Renfe renova Talgo VI

A Renfe está a renovar várias composições de tipo Talgo VI para melhorar a oferta de serviços entre Madrid e o Mediterrâneo. A estreia da renovação destes comboios acontece já no dia 12, com a introdução destas composições no eixo Madrid – Almeria.

Comboio Madrid - Almeria, passando perto de Alcazar de San Juan, em 2015.
Comboio Madrid – Almeria, passando perto de Alcazar de San Juan, em 2015.

Os comboios estão a ser renovados no depósito de La Sagra, perto de Toledo, e as mudanças destinam-se a melhorar o conforto interior. Substituição de tapetes, aumento dos lugares com mesa, tomadas elétricas em todos os lugares e uma nova cafetaria estão entre as alterações, segundo o Rail Press News.

Estes comboios datam de 1989 e foram concebidos tendo em vista a inauguração da primeira via de alta velocidade em Espanha, em 1992, onde estes comboios circularam e circulam aproveitando a capacidade de poderem rolar quer em bitola europeia quer em bitola ibérica. Este tipo de comboio é utilizado ainda hoje na LAV Madrid – Sevilha pelos comboios Madrid – Algeciras e no passado celebrizaram-se no serviço Talgo 200, que aproveitava esta linha para servir locais como Málaga, Granada ou Algeciras.

Ainda aptos a 200 km/h, estes comboios renovados circularão entre Madrid e Almeria sempre pela via convencional como até aqui, já que esta permite velocidades pouco inferiores à que estes comboios teriam pela linha de alta velocidade onde, além disso, significariam um forte constrangimento operacional pela diferença de velocidade para as circulações mais rápidas (300 km/h).

Para Almeria trata-se da recuperação de patamares de conforto, visto que a cidade já foi servida em tempos pelos comboios Talgo VII, entretanto transformados em composições autónomas da série S-130, e que desde então vem sendo servida por comboios de tipo Talgo IV, datados do início dos anos 1980 e já bastante obsoletos. Continuarão como até aqui a ser rebocados por locomotivas diesel da série 334, aptas também a 200 km/h.

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