Os programas políticos para 10 de Março
17 Fevereiro, 2024As eleições de 10 de Março aproximam-se e com elas o momento de julgar as ideias dos vários partidos concorrentes. Num artigo de pendor político, não posso deixar de assinalar que sou eleitor da Iniciativa Liberal e que contribuo regularmente para a produção política do partido no preciso campo em que se debruça este artigo.…
Campolide – A estação de Longo Curso de Lisboa Ocidental
25 Novembro, 2023Já anteriormente escrevi que é inaceitável que se assuma que uma área metropolitana como a de Lisboa tenha apenas uma estação de longo Curso (o Oriente), e logo numa localização excêntrica. Todo o argumentário sobre o benefício de os comboios de longo curso poderem chegar à outra ponta da AML e de como isso beneficia…
250 ou 300 km/h?
11 Novembro, 2023Parece que teremos, por fim, o lançamento do primeiro curso para a alta velocidade – no caso, o troço Oiã – Porto. O Dinheiro Vivo apanhou um detalhe interessante sobre o processo preparatório – um último estudo de viabilidade com a eventualidade de limitar a velocidade a 250 km/h e permitir a circulação de comboios…
Investimento Ferroviário – o ponto de situação do PNI 2030
18 Setembro, 2023Apresentado pela primeira vez em 2019 e confirmado para execução em 2021, o Plano Nacional de Investimentos com horizonte 2030 previa 10.510M€ de investimento em dez anos (2021-2030). As novas linhas As renovações de linhas Novo material circulante Outros temas Pouco ou nada se sabe disto, com excepção do lançamento de alguns estudos de resiliência…
Investimento Ferroviário – ponto de situação do Ferrovia 2020
18 Setembro, 2023Assim baptizado em Fevereiro de 2016 em cima do PETI3+ (resultado de um grupo de trabalho que em 2014 priorizou intervenções), o Ferrovia 2020 é o plano original de António Costa para revitalizar os caminhos de ferro, com horizonte de conclusão até 2021. Ao todo, 2,7 mil milhões de Euros, dos quais cerca de 1.000…
Longo Curso em Lisboa
7 Maio, 2023Parece ser um facto aceite de que Lisboa tem uma grande estação unificadora da área metropolitana na estação do Oriente. Tal não podia ser mais falso e já hoje é tarde para cedermos à óbvia realidade de que o serviço de longo curso em Lisboa precisa de servir directamente a área ocidental da AML. Antecedentes…
Análise crítica ao artigo do prof. Joanaz de Melo
3 Abril, 2023No Observador, João Joanaz de Melo e Eduardo Zuquete assinam um artigo chamado “O Plano Ferroviário – mais exploração, menos construção” onde, na minha perspectiva, existe uma mistura errada de conceitos e são repetidas algumas mistificações que têm, ao longo dos anos, sido apresentadas a favor de uma “moderação” de investimento em infraestruturas ferroviárias, como…
O quadrilátero ferroviário do Minho
18 Fevereiro, 2023O Plano Ferroviário Nacional (PFN) lança como pressuposto, entre outros, a necessidade de coser eixos radiais e integrá-los numa malha que funcione em rede. Porque é isto um valor em si mesmo? Porque para lá da tangibilidade dos investimentos actuais, o funcionamento em rede apresenta benefícios imediatos e de longo prazo de grande importância: Foi…
Plano Ferroviário Nacional em discussão pública
8 Dezembro, 2022O Plano Ferroviário Nacional está em discussão até Fevereiro, para o endereço contributos.pfn@mih.gov.pt Fica aqui a minha contribuição, para memória futura.
Não, a culpa não é de Espanha
23 Novembro, 2022Motivado por uma conversa no Twitter e pelas notícias de desilusão depois da última cimeira luso-espanhola em Viana do Castelo, abordo o tema das conexões ferroviárias com Espanha – o que se pode fazer de imediato e o que realmente precisa de colaboração transfronteiriça. Mais uma cimeira, mais uma desilusão Não vou elogiar cimeiras com…