{"id":269,"date":"2020-03-10T23:28:47","date_gmt":"2020-03-10T22:28:47","guid":{"rendered":"http:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/?p=269"},"modified":"2024-01-16T09:57:41","modified_gmt":"2024-01-16T08:57:41","slug":"como-construir-ferrovias-no-seculo-xxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2020\/03\/10\/como-construir-ferrovias-no-seculo-xxi\/","title":{"rendered":"Como construir ferrovias no s\u00e9culo XXI"},"content":{"rendered":"\n<p>&#8230;. estava a brincar.<\/p>\n\n\n\n<p>Duas imagens que valem mais do que mil palavras. Este \u00e9 o projecto que o gestor de infraestruturas conseguiu preparar e o pa\u00eds (ou a UE) conseguiu pagar. A reposi\u00e7\u00e3o da linha Covilh\u00e3 &#8211; Guarda enquadra-se mais no restauro de patrim\u00f3nio hist\u00f3rico &#8211; o tra\u00e7ado do s\u00e9culo XIX &#8211; do que na categoria das linhas de comboio para o s\u00e9culo que temos por diante.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o h\u00e1 coincid\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/A-terr\u00edvel-entrada-na-Covilh\u00e3-fica-inalterada-impondo-severas-restri\u00e7\u00f5es-de-velocidade-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-270\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/A-terr\u00edvel-entrada-na-Covilh\u00e3-fica-inalterada-impondo-severas-restri\u00e7\u00f5es-de-velocidade-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/A-terr\u00edvel-entrada-na-Covilh\u00e3-fica-inalterada-impondo-severas-restri\u00e7\u00f5es-de-velocidade-300x169.jpg 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/A-terr\u00edvel-entrada-na-Covilh\u00e3-fica-inalterada-impondo-severas-restri\u00e7\u00f5es-de-velocidade-768x432.jpg 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/A-terr\u00edvel-entrada-na-Covilh\u00e3-fica-inalterada-impondo-severas-restri\u00e7\u00f5es-de-velocidade.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>\u00c0 sa\u00edda da Covilh\u00e3, a recupera\u00e7\u00e3o da tra\u00e7a original da linha, com as suas bonitas curvas de reduzido raio, garantir\u00e1 tempo suficiente para apreciar a paisagem.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/O-tra\u00e7ado-muito-curvil\u00edneo-da-linha-da-ponte-do-Corge-em-direc\u00e7\u00e3o-a-Caria-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-271\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/O-tra\u00e7ado-muito-curvil\u00edneo-da-linha-da-ponte-do-Corge-em-direc\u00e7\u00e3o-a-Caria-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/O-tra\u00e7ado-muito-curvil\u00edneo-da-linha-da-ponte-do-Corge-em-direc\u00e7\u00e3o-a-Caria-300x225.jpg 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/O-tra\u00e7ado-muito-curvil\u00edneo-da-linha-da-ponte-do-Corge-em-direc\u00e7\u00e3o-a-Caria-768x576.jpg 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/O-tra\u00e7ado-muito-curvil\u00edneo-da-linha-da-ponte-do-Corge-em-direc\u00e7\u00e3o-a-Caria.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Passada a Nacional 18, a linha segue paralela a um acesso rodovi\u00e1rio rectil\u00edneo \u00e0 auto-estrada. A linha descreve curvas cerrad\u00edssimas, mantendo escrupulosamente as curvas originais com apenas 300 metros de raio. 80 km\/h e j\u00e1 ser\u00e1 bom&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8230;. estava a brincar. Duas imagens que valem mais do que mil palavras. Este \u00e9 o projecto que o gestor de infraestruturas conseguiu preparar e o pa\u00eds (ou a UE) conseguiu pagar. A reposi\u00e7\u00e3o da linha Covilh\u00e3 &#8211; Guarda enquadra-se mais no restauro de patrim\u00f3nio hist\u00f3rico &#8211; o tra\u00e7ado do s\u00e9culo XIX &#8211; do que&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[35,4],"tags":[43,59],"class_list":["post-269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projectos_infra","category-rede-ferroviaria-nacional","tag-bloqueios","tag-linha-da-beira-baixa"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/O-tra\u00e7ado-muito-curvil\u00edneo-da-linha-da-ponte-do-Corge-em-direc\u00e7\u00e3o-a-Caria-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":273,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions\/273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}