F\u00e1tima acolhe hoje em dia mais de oito milh\u00f5es de turistas, anualmente. Apesar de constituir um dos principais centros tur\u00edsticos do pa\u00eds, e de ter por essa via uma import\u00e2ncia econ\u00f3mica singular, n\u00e3o tem uma esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
A esta\u00e7\u00e3o que ostenta o seu nome fica em Vale de Ovos, Ch\u00e3o de Ma\u00e7\u00e3s, a mais de 20 quil\u00f3metros de dist\u00e2ncia do santu\u00e1rio. A esta\u00e7\u00e3o de Caxarias foi depois convertida na esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o ao Santu\u00e1rio, a 24 km de dist\u00e2ncia, por conveni\u00eancia de acessos.<\/p>\n
Nos \u00faltimos 20 anos muitas vezes se falou de plano ferrovi\u00e1rio nacional. Chegou a ser apenas o mapa da alta velocidade, passou por fases interm\u00e9dias onde assomava a import\u00e2ncia da rede convencional, chegou a ser um plano de investimentos pontuais e em 2016 o Parlamento pediu ao Governo que apresentasse um plano digno desse nome at\u00e9 ao final do ano – obviamente n\u00e3o foi apresentado.<\/p>\n
Apesar de muita declama\u00e7\u00e3o, nunca at\u00e9 hoje houve um olhar sistem\u00e1tico para toda a rede e o territ\u00f3rio que deve ou n\u00e3o servir. S\u00f3 assim se explica que nunca at\u00e9 hoje tenha sido abordada a incr\u00edvel import\u00e2ncia de aproximar o comboio deste fundamental centro econ\u00f3mico. N\u00e3o conhe\u00e7o outro caso de tamanho esquecimento no mundo civilizado.<\/p>\n
Neste pa\u00eds de contrastes, o planeamento ferrovi\u00e1rio permanece ao sabor de prioridades aleat\u00f3rias do poder pol\u00edtico. Nenhum desenvolvimento coerente se faz sem uma grande base estrat\u00e9gica que permita, \u00e0 medida dos fluxos financeiros existentes, ir concretizando por etapas e consoante prioridades previamente estabelecidas a ideia de conjunto.<\/p>\n
Um milagre seria F\u00e1tima iluminar o planeamento de infraestruturas por c\u00e1. Mas nesse nem os pastorinhos acreditariam.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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