A nomea\u00e7\u00e3o de Jo\u00e3o Galamba \u00e9 surpreendente – continua a revelar um extremo isolamento do primeiro-ministro – mas \u00e9 melhor do que esperava. Ant\u00f3nio Costa acabou por preferir algu\u00e9m que surpreendeu na pasta da energia e que tem sido elogiado pelas pessoas do sector por se preparar bem em temas que antes desconhecia, ao inv\u00e9s de ir buscar um qualquer maduro com hist\u00f3rico de sector ou de pasta, um perfil de acomodado que as Infraestruturas n\u00e3o precisam.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o espero menos do que fez Pedro Nuno Santos em 2019 – entrar na pasta a estudar os temas, sobretudo o que se passa na avia\u00e7\u00e3o e nos caminhos de ferro. Nos dois temas ser\u00e1 necess\u00e1rio ir ao terreno, comparar com casos l\u00e1 fora, e n\u00e3o se limitar aos reportes hier\u00e1rquicos das empresas \u00e0 tutela.<\/p>\n\n\n\n
Organicamente \u00e9 repetido um erro que Ant\u00f3nio Costa se orgulha de cometer e repetir – a pasta da mobilidade urbana continuar\u00e1 no minist\u00e9rio do ambiente. O novo minist\u00e9rio das Infraestruturas \u00e9, na pr\u00e1tica, o que era at\u00e9 aqui uma secretaria de Estado. Al\u00e9m dos quatro meios de transporte, existe ainda a pasta das comunica\u00e7\u00f5es – a separa\u00e7\u00e3o \u00e9 a \u00f3bvia, como j\u00e1 existia no passado, mas uma secretaria de Estado das Comunica\u00e7\u00f5es \u00e9 infinitamente mais pequena em \u00e2mbito do que a adicional das Infraestruturas. Jo\u00e3o Galamba necessitar\u00e1 de montar j\u00e1 uma org\u00e2nica que fa\u00e7a sentido – s\u00f3 falando em \u00e2mbito, separar TAP de caminhos de ferro parece prudente, dado que s\u00e3o dois sectores a ferro e fogo e que n\u00e3o deixar\u00e3o tempo ao titular para se ocupar de tudo ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n
Quando se matar a curiosidade sobre a organiza\u00e7\u00e3o do minist\u00e9rio e os nomes para as secretarias de estado (para a tutela dos caminhos de ferro h\u00e1 um nome \u00f3bvio que faria sentido promover do gabinete anterior), Jo\u00e3o Galamba necessitar\u00e1 de fazer o mesmo que na energia e estudar por si os temas.<\/p>\n\n\n\n
Porque raz\u00e3o a Infraestruturas de Portugal continua a ter rela\u00e7\u00e3o t\u00e3o dif\u00edcil com o planeamento e execu\u00e7\u00e3o de obras ferrovi\u00e1rias?<\/p>\n\n\n\n
Porque raz\u00e3o a Infraestruturas de Portugal continua a ter d\u00e9fices de governan\u00e7a e de resolu\u00e7\u00e3o de temas de seguran\u00e7a levantados pelo regulador?<\/p>\n\n\n\n
Porque raz\u00e3o a Infraestruturas de Portugal est\u00e1 t\u00e3o divorciada dos n\u00edveis de servi\u00e7o exigidos pelo Estado portugu\u00eas, pelas boas pr\u00e1ticas normativas e se coloca t\u00e3o mal em compara\u00e7\u00e3o com hom\u00f3logas europeias?<\/p>\n\n\n\n
Porque raz\u00e3o a CP n\u00e3o tem um modelo de gest\u00e3o vi\u00e1vel e aut\u00f3nomo, com d\u00edvida saneada e um claro contrato de gest\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n
Porque raz\u00e3o a CP tem dificuldades operacionais t\u00e3o grandes e uma lentid\u00e3o t\u00e3o grande na execu\u00e7\u00e3o de projectos?<\/p>\n\n\n\n
Porque raz\u00e3o o IMT tem t\u00e3o pouca presen\u00e7a como regulador e \u00e9 eclipsado t\u00e3o frequentemente pelo gestor de infraestruturas?<\/p>\n\n\n\n
Porque raz\u00e3o t\u00eam de ser os gabinetes do minist\u00e9rio a assegurar o planeamento do sector a longo prazo e n\u00e3o a institui\u00e7\u00e3o p\u00fablica com essa atribui\u00e7\u00e3o, o IMT?<\/p>\n\n\n\n
As perguntas pr\u00e9vias, associadas depois aos indicadores consagrados nos contratos-programa com a IP, nos contratos de concess\u00e3o com Fertagus e CP, e ao estado da arte que \u00e9 reportado por IMT e AMT devem constituir o “balanced scorecard” do sector, para garantir que os muitos v\u00edcios instalados e o mundo de desculpas institucionalizadas n\u00e3o se coloquem na frente de uma agenda que, imagino eu, seja ambiciosa – algo positivo na escolha de uma personalidade como Jo\u00e3o Galamba por oposi\u00e7\u00e3o, digamos, a Ana Paula Vitorino, \u00e9 que certamente querer\u00e1 provar algo e deixar uma marca.<\/p>\n\n\n\n
Escrevi para o ECO aquando da not\u00edcia de nomea\u00e7\u00e3o do actual presidente da IP que nunca antes uma pessoa p\u00f4de escolher de forma t\u00e3o bin\u00e1ria como quer ser recordado um dia que cesse fun\u00e7\u00f5es. \u00c9 tamb\u00e9m aplic\u00e1vel neste momento, no minist\u00e9rio das Infraestruturas. Se o novo ministro for um mo\u00e7o de recados do primeiro-ministro, cuja \u00fanica (mas importante, reconhe\u00e7o) prioridade \u00e9 colocar fundos no terreno independentemente da sua valia, ser\u00e1 mais do mesmo, receita similar \u00e0 que j\u00e1 v\u00ednhamos tendo. Se quiser imprimir uma direc\u00e7\u00e3o executiva pr\u00f3pria e focada no avan\u00e7o global do sistema, pode ser que tenhamos uma surpresa.<\/p>\n\n\n\n
A grande chave ser\u00e3o as Infraestruturas de Portugal, e n\u00e3o s\u00f3 na dimens\u00e3o dos investimentos, pois no quotidiano tamb\u00e9m quase tudo est\u00e1 mal. Recordo a minha cr\u00f3nica sobre a nova administra\u00e7\u00e3o, pois \u00e9 aplic\u00e1vel tamb\u00e9m ao novo ministro. V\u00eam a\u00ed anos de tudo ou nada na Infraestruturas de Portugal \u2013 ECO (sapo.pt)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A nomea\u00e7\u00e3o de Jo\u00e3o Galamba \u00e9 surpreendente – continua a revelar um extremo isolamento do primeiro-ministro – mas \u00e9 melhor do que esperava. Ant\u00f3nio Costa acabou por preferir algu\u00e9m que surpreendeu na pasta da energia e que tem sido elogiado pelas pessoas do sector por se preparar bem em temas que antes desconhecia, ao inv\u00e9s…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":402,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[49],"class_list":["post-401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politicas-publicas","tag-politica"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/01\/galamba.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=401"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":404,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401\/revisions\/404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}