O PT2020 e em particular os fundos para infraestruturas prometiam recolocar Viseu na rede ferrovi\u00e1ria nacional.<\/p>\n
No entanto, \u00e9 dito que a Europa n\u00e3o d\u00e1 dinheiro para a linha Aveiro – Mangualde, tida como de rentabilidade duvidosa apesar de recolocar Viseu no mapa. Nada de mais verdadeiro e de mais falso.<\/p>\n
A an\u00e1lise ao investimento que \u00e9 feita atualmente parte do pressuposto que se v\u00e3o gastar 200 a 300 milh\u00f5es no tro\u00e7o Mangualde – Pampilhosa da linha da Beira Alta, numa renova\u00e7\u00e3o profunda cujos contornos ainda n\u00e3o se perceberam: \u00e9 um valor pornogr\u00e1fico para uma renova\u00e7\u00e3o que se anuncia como regeneradora de componentes e para aumentar esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Ora a\u00a0oportunidade para\u00a0Viseu residia em n\u00e3o concorrerem estes investimentos no mesmo espa\u00e7o temporal. A atual linha da Beira Alta podia continuar como est\u00e1 com pequenos retoques j\u00e1 que nenhum atributo relevante (velocidade ou rampas) vai ser mexido. Se a hip\u00f3tese primeira fosse a nova linha Aveiro – Mangualde, a metodologia europeia iria admitir que o tr\u00e1fego passaria a ir preferencialmente por esta linha e, por isso, propiciaria um output maior, entre tr\u00e1fegos existentes redirecionados e tr\u00e1fegos novos que sem d\u00favida pode induzir – desde logo para passageiros.<\/p>\n
Tendo os pol\u00edticos optado por financiar primeiro uma incompreens\u00edvel e in\u00fatil renova\u00e7\u00e3o, a an\u00e1lise posterior do novo tro\u00e7o Aveiro – Viseu – Mangualde faz-se pressupondo um ganho marginal de tr\u00e1fego e n\u00e3o como substituto preferencial do tro\u00e7o original, j\u00e1 que esse tro\u00e7o original ser\u00e1 profundamente intervencionado com dinheiros europeus – mesmo que na pr\u00e1tica v\u00e1 ficar tudo igual.<\/p>\n
Esta horr\u00edvel op\u00e7\u00e3o mostra a diferen\u00e7a entre Portugal e Espanha. Em Espanha a primeira candidatura seria sempre Aveiro – Mangualde e s\u00f3 depois, alegando obsolesc\u00eancia, a velha linha da Beira Alta.<\/p>\n
Espantoso ver dois pa\u00edses h\u00e1 30 anos na UE e como um \u00e9 t\u00e3o competente nestes jogos de candidaturas e o outro t\u00e3o inepto e, at\u00e9, ing\u00e9nuo. S\u00f3 se a inten\u00e7\u00e3o em Portugal nunca tiver sido realmente uma linha de boas presta\u00e7\u00f5es para Espanha nem trazer a maior cidade europeia sem comboio de volta para a rede. Nesse caso, foi tudo bem feito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O PT2020 e em particular os fundos para infraestruturas prometiam recolocar Viseu na rede ferrovi\u00e1ria nacional. No entanto, \u00e9 dito que a Europa n\u00e3o d\u00e1 dinheiro para a linha Aveiro – Mangualde, tida como de rentabilidade duvidosa apesar de recolocar Viseu no mapa. Nada de mais verdadeiro e de mais falso. A an\u00e1lise ao investimento…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[43,15,14],"class_list":["post-47","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acessibilidades","tag-bloqueios","tag-linha-da-beira-alta","tag-viseu"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/05\/viseu05.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47\/revisions\/50"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}