{"id":483,"date":"2023-09-18T20:32:33","date_gmt":"2023-09-18T19:32:33","guid":{"rendered":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/?p=483"},"modified":"2024-01-16T10:14:23","modified_gmt":"2024-01-16T09:14:23","slug":"investimento-ferroviario-o-ponto-de-situacao-do-pni-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2023\/09\/18\/investimento-ferroviario-o-ponto-de-situacao-do-pni-2030\/","title":{"rendered":"Investimento Ferrovi\u00e1rio &#8211; o ponto de situa\u00e7\u00e3o do PNI 2030"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apresentado pela primeira vez em 2019 e confirmado para execu\u00e7\u00e3o em 2021, o Plano Nacional de Investimentos com horizonte 2030 previa 10.510M\u20ac de investimento em dez anos (2021-2030).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">As novas linhas<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alta Velocidade Porto &#8211; Lisboa\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A realizar apenas entre Carregado e Porto;<\/li>\n\n\n\n<li>Neste momento, autoriza\u00e7\u00e3o ambiental emitida para tro\u00e7o Gaia &#8211; Oi\u00e3, seguindo-se Oi\u00e3 &#8211; Soure<\/li>\n\n\n\n<li>Ainda n\u00e3o s\u00e3o conhecidos os estudos de tra\u00e7ado entre Soure e Carregado<\/li>\n\n\n\n<li>Esta linha foi apresentada em maior detalhe posteriormente, com tro\u00e7o Soure &#8211; Porto pronto em 2028 e Carregado &#8211; Soure para 2030.<\/li>\n\n\n\n<li>Ainda n\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel cumprir os timings.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"497\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-12-1024x497.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-490\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-12-1024x497.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-12-300x146.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-12-768x373.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-12.png 1479w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Liga\u00e7\u00e3o da linha de Cascais \u00e0 linha de Cintura\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>N\u00e3o existe sequer estudo em curso. J\u00e1 \u00e9 imposs\u00edvel para 2027 e, provavelmente, para 2030.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"487\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-13-1024x487.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-492\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-13-1024x487.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-13-300x143.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-13-768x365.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-13.png 1513w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alta Velocidade Braga &#8211; Valen\u00e7a (- Vigo)\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>N\u00e3o existem ainda estudos conhecidos do lado portugu\u00eas, sendo j\u00e1 imposs\u00edvel para 2030<\/li>\n\n\n\n<li>Do lado espanhol, apesar de uma piada a seu tempo de Pedro Nuno Santos para Espanha acelerar, todos os estudos pr\u00e9vios est\u00e3o prontos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"493\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-14-1024x493.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-493\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-14-1024x493.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-14-300x144.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-14-768x369.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-14.png 1497w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Corredor Internacional Sul: nova linha Sines &#8211; Gr\u00e2ndola\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nada mexeu. Parece improv\u00e1vel o cen\u00e1rio de 2030, at\u00e9 porque o Governo diz que demora pelo menos 7 anos de projecto a obra inaugurada e estamos no final de 2023<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"492\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-15-1024x492.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-494\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-15-1024x492.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-15-300x144.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-15-768x369.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-15.png 1488w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Corredor Internacional Norte: nova linha Aveiro &#8211; Viseu &#8211; Mangualde\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nada mexeu e h\u00e1 at\u00e9 rumores de que j\u00e1 foi retirada do plano. Tamb\u00e9m j\u00e1 \u00e9 imposs\u00edvel para 2030, mesmo que ainda esteja de p\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Nunca percebi a nota sobre os investimentos do lado de Espanha, dado que nada disto conecta com Espanha e n\u00e3o precisamos de Espanha para fazer esta liga\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"496\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-16-1024x496.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-495\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-16-1024x496.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-16-300x145.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-16-768x372.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-16.png 1485w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">As renova\u00e7\u00f5es de linhas<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aumento de capacidade nas \u00e1reas metropolitanas\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Quadruplica\u00e7\u00e3o Roma-Areeiro &#8211; Bra\u00e7o de Prata: apesar de j\u00e1 haver projecto, nada est\u00e1 adjudicado. Imposs\u00edvel at\u00e9 2026;<\/li>\n\n\n\n<li>Via tripla Alverca &#8211; Castanheira do Ribatejo &#8211; reavaliado \u00e0 luz da altera\u00e7\u00e3o do projecto de AV, em projecto para ser via qu\u00e1drupla. N\u00e3o estar\u00e1 at\u00e9 2026, neste caso compreensivelmente;<\/li>\n\n\n\n<li>Quadruplica\u00e7\u00e3o Contumil &#8211; Ermesinde: j\u00e1 h\u00e1 projecto, n\u00e3o h\u00e1 adjudica\u00e7\u00e3o e parece imposs\u00edvel concluir at\u00e9 2026;<\/li>\n\n\n\n<li>Liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ao Aeroporto Francisco S\u00e1 Carneiro &#8211; descartada at\u00e9 2030.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"496\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-17-1024x496.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-496\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-17-1024x496.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-17-300x145.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-17-768x372.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-17.png 1494w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Electrifica\u00e7\u00f5es\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Linha do Douro at\u00e9 ao Pocinho: com Marco &#8211; R\u00e9gua retirado do Ferrovia 2020, dever\u00e1 avan\u00e7ar at\u00e9 2025. At\u00e9 ao Pocinho n\u00e3o existem planos, certamente n\u00e3o ficar\u00e1 pronto at\u00e9 2025.<\/li>\n\n\n\n<li>Caldas da Rainha &#8211; Louri\u00e7al: n\u00e3o existe sequer projecto, n\u00e3o ficar\u00e1 pronto at\u00e9 2025.<\/li>\n\n\n\n<li>Duplica\u00e7\u00e3o do ramal de Alfarelos: n\u00e3o existe sequer projecto, n\u00e3o ficar\u00e1 pronto at\u00e9 2025.<\/li>\n\n\n\n<li>Electrifica\u00e7\u00e3o da linha do Leste com novo acesso a Portalegre: n\u00e3o existe sequer projecto, n\u00e3o ficar\u00e1 pronto at\u00e9 2025.<\/li>\n\n\n\n<li>Ramal de Neves Corvo, mediante estudo de pertin\u00eancia &#8211; nem sequer est\u00e1 feito esse estudo.<\/li>\n\n\n\n<li>Estudos adicionais:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vale do Sousa &#8211; em curso<\/li>\n\n\n\n<li>Reativa\u00e7\u00e3o da linha Beja &#8211; Ourique &#8211; n\u00e3o iniciado<\/li>\n\n\n\n<li>Reativa\u00e7\u00e3o do tro\u00e7o Pocinho &#8211; Barca d&#8217;Alva &#8211; conclu\u00eddo, aguarda verbas para passar a projecto<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"494\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-18-1024x494.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-497\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-18-1024x494.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-18-300x145.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-18-768x371.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-18.png 1494w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moderniza\u00e7\u00e3o de linhas\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Casa Branca &#8211; Beja: n\u00e3o est\u00e1 sequer decidido o projecto, certamente n\u00e3o ser\u00e1 executado at\u00e9 2025<\/li>\n\n\n\n<li>Torre V\u00e3 &#8211; Faro: n\u00e3o est\u00e1 sequer decidido o projecto, certamente n\u00e3o ser\u00e1 executado at\u00e9 2025.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"489\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-19-1024x489.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-498\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-19-1024x489.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-19-300x143.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-19-768x367.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-19.png 1494w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Requalifica\u00e7\u00e3o da linha do Vouga\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nada se sabe, certamente n\u00e3o estar\u00e1 sequer projectado at\u00e9 2025, quanto mais executado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"495\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-20-1024x495.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-499\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-20-1024x495.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-20-300x145.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-20-768x371.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-20.png 1492w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Novo material circulante<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Comboios urbanos &#8211; ainda n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o de adjudica\u00e7\u00e3o, muito menos contrata\u00e7\u00e3o e entrega. Ainda \u00e9 poss\u00edvel que os comboios urbanos cheguem at\u00e9 2029, mas altamente improv\u00e1vel. Entregas nunca come\u00e7ar\u00e3o antes de 2027 j\u00e1 e demorar\u00e3o 3-4 anos.<\/li>\n\n\n\n<li>Comboios de longo curso &#8211; dependente de saneamento da d\u00edvida da CP. A partir de Janeiro de 2024, se o concurso n\u00e3o estiver na rua, estar\u00e1 atrasado. Impacta capacidade de concorrer com outros operadores.<\/li>\n\n\n\n<li>Comboios regionais &#8211; As 55 automotoras tamb\u00e9m aguardam decis\u00e3o de adjudica\u00e7\u00e3o e ser\u00e1 imposs\u00edvel come\u00e7ar a recep\u00e7\u00e3o em 2025 como previsto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Outros temas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"497\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-8-1024x497.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-485\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-8-1024x497.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-8-300x146.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-8-768x373.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-8.png 1492w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco ou nada se sabe disto, com excep\u00e7\u00e3o do lan\u00e7amento de alguns estudos de resili\u00eancia clim\u00e1tica. Nada se sabe de rigorosamente mais nada, n\u00e3o est\u00e1 a ser reportado claramente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"494\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-9-1024x494.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-486\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-9-1024x494.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-9-300x145.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-9-768x371.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-9.png 1489w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est\u00e1 lentamente a sair do papel, poder\u00e1 ser poss\u00edvel at\u00e9 2030 mas para tal tem de acelerar decisivamente nos pr\u00f3ximos tempos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"489\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-10-1024x489.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-487\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-10-1024x489.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-10-300x143.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-10-768x367.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-10.png 1498w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Programa que tem avan\u00e7ado em algumas dimens\u00f5es como a da informa\u00e7\u00e3o ao p\u00fablico, mas carece de informa\u00e7\u00e3o sobre a sua real consist\u00eancia e n\u00e3o est\u00e1 a ser reportado claramente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"493\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-11-1024x493.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-488\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-11-1024x493.png 1024w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-11-300x145.png 300w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-11-768x370.png 768w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/09\/image-11.png 1488w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dado que isto est\u00e1 totalmente parado e a \u00fanica plataforma a Norte que est\u00e1 prevista \u00e9 a que a Medway ir\u00e1 construir, podemos avaliar esta inten\u00e7\u00e3o pelo facto de at\u00e9 agora a \u00fanica coisa que entregou foi a mutila\u00e7\u00e3o do terminal da Bobadela em mais de 2\/3 da sua capacidade, sem que exista qualquer decis\u00e3o sobre eventual substitui\u00e7\u00e3o por outra localiza\u00e7\u00e3o, j\u00e1 realizada a descontinua\u00e7\u00e3o do original.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O PNI 2030 j\u00e1 est\u00e1 totalmente descarrilado e inviabilizado nos seus objectivos at\u00e9 2030. Ser\u00e3o magras vit\u00f3rias projectos colocados a correr na ressaca do fracasso do Ferrovia 2020 e n\u00e3o especificamente aqui previstos (renova\u00e7\u00e3o da linha de Vendas Novas e duplica\u00e7\u00e3o de Bombel &#8211; Poceir\u00e3o, obras f\u00e1ceis que nunca mais arrancam), e ser\u00e1 um fracasso t\u00e3o importante como o Ferrovia 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como n\u00e3o sabemos porque foi t\u00e3o mal executado o Ferrovia 2020, naturalmente tamb\u00e9m n\u00e3o conseguimos realmente descortinar como \u00e9 que um magro investimento de 1.000M\u20ac\/ano at\u00e9 2030, a maioria dos quais de fundos europeus, est\u00e1 j\u00e1 em t\u00e3o m\u00e1 forma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando andamos a discutir planos ferrovi\u00e1rios at\u00e9 2050, sabendo que o Ferrovia 2020 vai chegar a 2026 em execu\u00e7\u00e3o mesmo com 1\/3 dos objectivos amputados, o PNI 2030 provavelmente arrastar-se-\u00e1 at\u00e9 2035 ou 2040, adiando para depois dessa data concretiza\u00e7\u00e3o de objectivos posteriores como a linha de Tr\u00e1s-os-Montes, uma nova liga\u00e7\u00e3o a Faro ou a Terceira Travessia do Tejo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os problemas de execu\u00e7\u00e3o e a falta de transpar\u00eancia sobre eles est\u00e3o a causar praticamente 20 anos de atraso ao pa\u00eds, apenas reportando-nos \u00e0 execu\u00e7\u00e3o dos \u00faltimos&#8230;. 8! Ant\u00f3nio Costa tem um multiplicador de 2,5 &#8211; por cada ano que governa, atrasamo-nos dois anos e meio na ferrovia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apresentado pela primeira vez em 2019 e confirmado para execu\u00e7\u00e3o em 2021, o Plano Nacional de Investimentos com horizonte 2030 previa 10.510M\u20ac de investimento em dez anos (2021-2030). As novas linhas As renova\u00e7\u00f5es de linhas Novo material circulante Outros temas Pouco ou nada se sabe disto, com excep\u00e7\u00e3o do lan\u00e7amento de alguns estudos de resili\u00eancia&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":484,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[2,35],"tags":[43,75],"class_list":["post-483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acessibilidades","category-projectos_infra","tag-bloqueios","tag-pni-2030"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=483"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":555,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483\/revisions\/555"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}