{"id":574,"date":"2024-01-16T10:45:58","date_gmt":"2024-01-16T09:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/?p=574"},"modified":"2024-01-16T10:45:59","modified_gmt":"2024-01-16T09:45:59","slug":"marketing-pedagogico-num-pais-com-falta-de-experiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2024\/01\/16\/marketing-pedagogico-num-pais-com-falta-de-experiencia\/","title":{"rendered":"Marketing pedag\u00f3gico num pa\u00eds com falta de experi\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portugal tem falta de experi\u00eancia em mat\u00e9ria ferrovi\u00e1ria. Estamos distantes da Europa civilizada e onde a vida dos cidad\u00e3os gira \u00e0 volta do caminho de ferro &#8211; em Portugal, parece at\u00e9 rid\u00edcula a express\u00e3o. Muitas das discuss\u00f5es que se v\u00e3o tendo na pra\u00e7a p\u00fablica s\u00e3o rapidamente inundadas por perguntas mais ou menos ing\u00e9nuas, mas que no fim da linha acabam a complicar substancialmente a obten\u00e7\u00e3o de consensos e, sobretudo, de pol\u00edticas p\u00fablicas alinhadas com as melhores pr\u00e1ticas internacionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 comum ouvirem-se perguntas como as que passo a citar, e que revelam uma grande falta de conhecimento por parte de quem noticia (com a excep\u00e7\u00e3o de um punhado de jornalistas especializados) e de quem opina:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>N\u00e3o precisamos da bitola europeia se quisermos exportar para Espanha e para o resto da Europa?<\/li>\n\n\n\n<li>Vale a pena alta velocidade se houverem paragens interm\u00e9dias, com o tempo que demora a acelerar?<\/li>\n\n\n\n<li>Como \u00e9 que a linha do Norte est\u00e1 saturada se \u00e0s vezes est\u00e1 muito tempo sem passar um comboio?<\/li>\n\n\n\n<li>A mudan\u00e7a de bitola por um comboio n\u00e3o \u00e9 uma coisa tecnicamente muito complexa?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Actividades poss\u00edveis<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A n\u00edvel ministerial, se a ideia \u00e9 conseguir convencer o pa\u00eds e as suas for\u00e7as vivas de que os projectos de infraestrutura tal como est\u00e3o a ser apresentados est\u00e3o bem pensados &#8211; ideia que partilho grandemente &#8211; penso que a aposta devia ser num marketing mais pedag\u00f3gico e menos dependente das estrat\u00e9gias de comunica\u00e7\u00e3o pol\u00edtica mais habituais e mais centradas no caso ou na simpatia partid\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Idealmente, um grupo de jornalistas mais habituais no acompanhamento dos temas ferrovi\u00e1rios e, qui\u00e7\u00e1, um punhado de mais habituais opinion-makers poderiam ser convidados a um programa de actividades formativas baseados na observa\u00e7\u00e3o de casos reais e interac\u00e7\u00e3o com agentes do sector, para promover a experi\u00eancia em primeira m\u00e3o de conceitos que n\u00e3o temos em Portugal mas que necessitamos de compreender para reportar e analisar os temas com a sensibilidade necess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre estas actividades, poder\u00edamos ter:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Uma viagem num servi\u00e7o de alta velocidade entre Madrid e Barcelona, com paragens interm\u00e9dias, e com autoriza\u00e7\u00e3o da Renfe para, rotativamente, experimentarem a acelera\u00e7\u00e3o e frenagem nas paragens a partir da cabine de condu\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Visita a um centro de comando operacional em Portugal, com orienta\u00e7\u00e3o de um regulador de linha, para entender din\u00e2mica do movimento ferrovi\u00e1rio e vari\u00e1veis para satura\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Viagem na cabine de um comboio Alfa Pendular ao longo do eixo Porto &#8211; Lisboa;<\/li>\n\n\n\n<li>Viagem na cabine de um comboio de mercadorias para Sines;<\/li>\n\n\n\n<li>Visita a um &#8220;cambiador&#8221; de bitola em Espanha (Madrid por exemplo) para ver um comboio a mudar de bitola em andamento;<\/li>\n\n\n\n<li>Visita a um centro operacional de produ\u00e7\u00e3o de mercadorias &#8211; Medway, Captrain, Renfe Mercancias s\u00e3o boas candidatas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda h\u00e1 outras ideias interessantes, relativamente f\u00e1ceis de organizar com o poder pol\u00edtico a requisit\u00e1-lo, como por exemplo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Trazer a Portugal os vag\u00f5es com os eixos bi-bitola OGI testados e homologados em Espanha, amparados por uma sess\u00e3o p\u00fablica sobre os pr\u00f3s e contras da tecnologia e sua aplicabilidade (todos os vag\u00f5es? S\u00f3 vag\u00f5es para tr\u00e1fegos al\u00e9m-Pirin\u00e9us?)<\/li>\n\n\n\n<li>Trazer a Portugal um comboio de passageiros bi-bitola, com autoriza\u00e7\u00e3o especial de circula\u00e7\u00e3o, para efeitos de demonstra\u00e7\u00e3o &#8211; um comboio sa\u00eddo de Madrid em bitola internacional em direc\u00e7\u00e3o a Norte, e entrando por Vilar Formoso j\u00e1 em bitola ib\u00e9rica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acredito que dar exposi\u00e7\u00e3o concreta a realidades e sensibilidades importantes para entender a complexidade e os conceitos propostos nos planos nacionais poderia fazer uma grande diferen\u00e7a. Seria sempre marketing pol\u00edtico, mas com uma grande componente pedag\u00f3gica &#8211; tipicamente a seriedade intelectual e a inclus\u00e3o das pessoas na observa\u00e7\u00e3o das boas pr\u00e1ticas traz resultados muito melhores. O custo de organizar estas viagens e estas demonstra\u00e7\u00f5es seria sempre muito baixo face a outros meios de propaganda pol\u00edtica que muito regularmente os governos pagam.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portugal tem falta de experi\u00eancia em mat\u00e9ria ferrovi\u00e1ria. Estamos distantes da Europa civilizada e onde a vida dos cidad\u00e3os gira \u00e0 volta do caminho de ferro &#8211; em Portugal, parece at\u00e9 rid\u00edcula a express\u00e3o. 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