{"id":58,"date":"2017-06-25T12:02:18","date_gmt":"2017-06-25T11:02:18","guid":{"rendered":"http:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/?p=58"},"modified":"2024-01-16T10:07:36","modified_gmt":"2024-01-16T09:07:36","slug":"cortes-no-investimento-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2017\/06\/25\/cortes-no-investimento-ferroviario\/","title":{"rendered":"Cortes no Investimento Ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"<p>O governo atual mant\u00e9m a apresenta\u00e7\u00e3o dos investimentos ferrovi\u00e1rios na continua\u00e7\u00e3o do que tinha sido o PETI3+ apresentado em 2014 e 2015 pelo governo anterior. S\u00e3o cerca de 2.700 milh\u00f5es de Euros distribu\u00eddos de Norte a Sul, particularmente concentrados nos eixos internacionais Sines &#8211; Caia e Aveiro &#8211; Vilar Formoso.<\/p>\n<p>O jornalismo tem a miss\u00e3o de ir fazendo o controlo das pol\u00edticas p\u00fablicas &#8211; como todos os partidos na assembleia de resto &#8211; e n\u00e3o pode aceitar que se continuem a atirar n\u00fameros para a pra\u00e7a p\u00fablica sem fazer as contas ao que est\u00e1 a ser anunciado.<\/p>\n<p>Aproveitando um post de um amigo que decidiu olhar para os n\u00fameros, constata-se algo de arrepiante nos an\u00fancios recentes &#8211; um imenso corte no plano de investimentos ferrovi\u00e1rios foi feito neste \u00faltimo ano sem que algu\u00e9m dele se tenha apercebido, at\u00e9 porque as apresenta\u00e7\u00f5es sucedem-se e o seu tom \u00e9 de continuidade.<\/p>\n<p>Mas os n\u00fameros n\u00e3o mentem, ora vejamos:<\/p>\n<ul>\n<li>Linha do Norte: de 400 milh\u00f5es passou a 315 milh\u00f5es, com exclus\u00e3o do tro\u00e7o Alverca &#8211; Castanheira do Ribatejo<\/li>\n<li>Linha do Minho: de 145 milh\u00f5es passou a 83 milh\u00f5es (e desapareceu a men\u00e7\u00e3o a suavizar rampas)<\/li>\n<li>Linha do Oeste: de 135 milh\u00f5es passou a 105 milh\u00f5es<\/li>\n<li>Linha da Beira Alta: de 900 para 600 milh\u00f5es, com exclus\u00e3o de Aveiro &#8211; Mangualde (e desapareceu a men\u00e7\u00e3o de suavizar rampas na linha hist\u00f3rica)<\/li>\n<li>Sines &#8211; Caia: de 1000 milh\u00f5es para 626 milh\u00f5es (desapareceu a nova linha de Sines).<\/li>\n<\/ul>\n<p>De um total de 2.580 milh\u00f5es de Euros a investir nestas linhas (mais 120 milh\u00f5es que estavam reservados a outros projetos &#8211; Douro, Algarve, ramais de mercadorias), o plano atual j\u00e1 s\u00f3 prev\u00ea 1.729 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>Num \u00e1pice, enquanto se anuncia o refor\u00e7o do plano numa base quase semanal, o governo cortou 33% do plano de investimentos para a Ferrovia 2020. E o que sobra est\u00e1 com uma execu\u00e7\u00e3o, no m\u00ednimo, demorada &#8211; a exce\u00e7\u00e3o \u00fanica \u00e9 a linha do Minho, o menor dos investimentos previstos.<\/p>\n<p>\u00c9 fundamental perceber o que aconteceu ao resto do plano. Algumas candidaturas comunit\u00e1rias t\u00eam sido rejeitadas mas Portugal n\u00e3o parece muito incomodado. Em vez de reorientar verbas para outros projetos ferrovi\u00e1rios ou preparar a sua melhor defesa, parece existir um al\u00edvio e comodamente se deixa cair, enquanto em p\u00fablico o foguet\u00f3rio continua como se and\u00e1ssemos a refor\u00e7ar o plano de 2014. N\u00e3o estamos. Um ter\u00e7o j\u00e1 era.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O governo atual mant\u00e9m a apresenta\u00e7\u00e3o dos investimentos ferrovi\u00e1rios na continua\u00e7\u00e3o do que tinha sido o PETI3+ apresentado em 2014 e 2015 pelo governo anterior. 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