Tal como durante a d\u00e9cadas a fio temos obrigado senhorios a fazerem pol\u00edtica social em prol de ganhos pol\u00edticos de terceiros, aguzida-se agora a tend\u00eancia que PS e partidos de esquerda inauguraram – o PSD anunciou que alargar\u00e1 o passe ferrovi\u00e1rio nacional a todos os servi\u00e7os, com exce\u00e7\u00e3o do Alfa Pendular, e por apenas 20\u20ac por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
Esta compra de votos, que mant\u00e9m a tend\u00eancia pol\u00edtica que Ant\u00f3nio Costa j\u00e1 havia elevado a patamares nunca antes visitados, colapsar\u00e1 a rede ferrovi\u00e1ria nacional.<\/p>\n\n\n\n
Algu\u00e9m duvida que a prioridade tem de ser aposta na oferta bem antes da subsidia\u00e7\u00e3o da procura? A rede ferrovi\u00e1ria n\u00e3o tem um problema de procura, mas tem um problema de servi\u00e7o. Tem uma infraestrutura altamente insuficiente, com falhas t\u00e3o incr\u00edveis como a sua magr\u00edssima cobertura das \u00e1reas metropolitanas ou deixar Viseu, Portalegre, Vila Real e Bragan\u00e7a de fora. Tem uma opera\u00e7\u00e3o digna de terceiro mundo, com uma CP em degrada\u00e7\u00e3o administrativa permanente e sem capacidade sequer para entender o que \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o europeia em 2024 – quanto mais de a implementar!<\/p>\n\n\n\n
Depois do PS ter aberto a porta aceitando a descerebrada proposta do Livre de priorizar a subsidia\u00e7\u00e3o da procura, o PSD faz um all-in inacredit\u00e1vel, refor\u00e7ando a aposta no pior que as pol\u00edticas de esquerda t\u00eam, como se n\u00e3o bastasse o rasto de destrui\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os p\u00fablicos que receberam, por d\u00e9cadas de gratuitidades e custos baixos artificiais para aceder a servi\u00e7os cada vez mais miser\u00e1veis. A alternativa ao imobilismo e \u00e0 aut\u00eantica “sopa dos pobres” que a esquerda foi generalizando \u00e9, afinal, carregar ainda mais nessa f\u00f3rmula. Lu\u00eds Montenegro e Miguel Pinto Luz n\u00e3o t\u00eam desculpa, at\u00e9 porque o anunciam bem antes de se conhecer seja que pensamento estrat\u00e9gico seja para o sector – e j\u00e1 houve tempo para isso.<\/p>\n\n\n\n
A disponibiliza\u00e7\u00e3o de um produto que ser\u00e1 muito atractivo – abrangendo toda a rede, quase todos os servi\u00e7os e por um pre\u00e7o inferior a um bilhete de 2\u00aa classe num IC Lisboa – Porto – poder\u00e1 ter um impacto ainda maior do que j\u00e1 teve o PART em 2019 nas \u00e1reas urbanas: recordemos que j\u00e1 na altura se falava que a press\u00e3o que a procura faria seria importante para conseguir ganhos para os transportes p\u00fablicos na hora de concorrer por verbas, mas da\u00ed para c\u00e1 houve zero refor\u00e7o de servi\u00e7o – e at\u00e9 h\u00e1 comboios parados dispon\u00edveis e funcionais – e o PRR que se seguiu \u00e0 pandemia previu zero novas linhas ou zero novos comboios.<\/p>\n\n\n\n
Agora vem mais do mesmo. Numa rede t\u00e3o debilitada, com uma empresa que nem consegue operar a magra oferta actual, pensar que a press\u00e3o que se induzir\u00e1 na procura trar\u00e1 ao sector a prioridade que realmente interessa – a efectiva aloca\u00e7\u00e3o de meios em massa e a reorganiza\u00e7\u00e3o institucional que o sector precisa para ser \u00e1gil e competitivo – \u00e9 uma de duas coisas: ou uma ingenuidade que n\u00e3o tem espa\u00e7o na discuss\u00e3o p\u00fablica, ou um sectarismo pol\u00edtico que sempre defende tudo e o seu contr\u00e1rio, ao sabor dos impulsos dos seus l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n
As dificuldades imensas sentidas nos suburbanos de Lisboa, nos atrasos catacl\u00edticos que se repetem nos ICs do Sul, nas supress\u00f5es sem fim no Algarve ou no Vouga, a falta de capacidade da linha do Minho (renovada ainda s\u00f3 h\u00e1 3 anos!), e por a\u00ed fora fazem antever o que a\u00ed vem – se a rede alem\u00e3 colapsou com uma medida similar, com um ponto de partida com que nem podemos sonhar em Portugal, o que acontecer\u00e1 por c\u00e1? Quanto custar\u00e1 esta medida? De onde vir\u00e1 esse dinheiro? Como se mobilizar\u00e1, al\u00e9m dessa verba, os montantes necess\u00e1rios para realmente investir para termos uma rede ferrovi\u00e1ria de n\u00edvel europeu?<\/p>\n\n\n\n
Tirando o partido do Doutor Tavares, sempre muito sol\u00edcito a ter m\u00e1s ideias e a apresent\u00e1-las como se fossem a salva\u00e7\u00e3o da Humanidade, vemos hoje o PSD a rejubilar com o an\u00fancio, quando at\u00e9 h\u00e1 poucos meses atr\u00e1s dizia o \u00f3bvio – que era fundamental pensar primeiro em aumentar oferta, compor a CP, e por a\u00ed fora. E temos o PS, que implementou a primeira vers\u00e3o do passe e que nem ressarciu a empresa por esse facto, de repente a lembrar-se do que n\u00e3o queria ver at\u00e9 h\u00e1 poucos meses – que \u00e9 fundamental por os recursos (que s\u00e3o finitos) primeiro na expans\u00e3o da rede e das opera\u00e7\u00f5es, e n\u00e3o a por press\u00e3o na CP sem pagar. Que grande lata!<\/p>\n\n\n\n
Este pa\u00eds n\u00e3o tem salva\u00e7\u00e3o. Ferroviariamente, este governo j\u00e1 entregou a alma ao Criador. At\u00e9 quando teremos de aturar os fantoches rosas e laranjas? Teremos sempre o resto da Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tal como durante a d\u00e9cadas a fio temos obrigado senhorios a fazerem pol\u00edtica social em prol de ganhos pol\u00edticos de terceiros, aguzida-se agora a tend\u00eancia que PS e partidos de esquerda inauguraram – o PSD anunciou que alargar\u00e1 o passe ferrovi\u00e1rio nacional a todos os servi\u00e7os, com exce\u00e7\u00e3o do Alfa Pendular, e por apenas 20\u20ac…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":685,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[42],"class_list":["post-684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politicas-publicas","tag-institucional"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2024\/08\/image.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=684"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":688,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684\/revisions\/688"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}