{"id":733,"date":"2024-09-13T12:54:19","date_gmt":"2024-09-13T11:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/?p=733"},"modified":"2024-09-13T13:09:28","modified_gmt":"2024-09-13T12:09:28","slug":"gsm-r-e-visibilidade-de-estacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2024\/09\/13\/gsm-r-e-visibilidade-de-estacoes\/","title":{"rendered":"GSM-R e visibilidade de esta\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

A implementa\u00e7\u00e3o em curso de sistemas compat\u00edveis com ERTMS, incorporando redes de transmiss\u00e3o GSM-R, est\u00e3o a fazer nascer por todas as esta\u00e7\u00f5es torres met\u00e1licas de altura significativa para comportar as antenas de transmiss\u00e3o do sistema. Dado que parte relevante da comunica\u00e7\u00e3o entre os v\u00e1rios elementos de gest\u00e3o da circula\u00e7\u00e3o \u00e9 feita atrav\u00e9s de GSM-R, a necessidade de perfeita comunica\u00e7\u00e3o com o comboio \u00e9 fundamental e justifica a profus\u00e3o destas antenas, em n\u00famero muito superior ao das antenas do antigo sistema de r\u00e1dio solo-comboio.<\/p>\n\n\n\n

Dado que apenas o topo destas torres tem de ser mantido totalmente desimpedido, parece-me que estas torres fornecem uma excelente oportunidade para dar visibilidade \u00e0s esta\u00e7\u00f5es – e ao meio ferrovi\u00e1rio – por interm\u00e9dio da aplica\u00e7\u00e3o de elementos visuais unificados e com pictogramas vis\u00edveis \u00e0 dist\u00e2ncia que assinalem a exist\u00eancia de esta\u00e7\u00e3o naquele ponto.<\/p>\n\n\n\n

A inspira\u00e7\u00e3o \u00e9 o caso bastante bem conseguido das esta\u00e7\u00f5es de Cercanias em Espanha, que tinham e t\u00eam grandes torres verticais “apenas” para dar visibilidade ao servi\u00e7o – assinalando o local de implanta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio e vis\u00edveis \u00e0 dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

As antenas de GSM-R podem assim converter-se de ru\u00eddo visual para elemento de identifica\u00e7\u00e3o de alta visibilidade dos caminhos de ferro, com vantagens visuais tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Deixo algumas imagens retiradas da web com o exemplo espanhol, sa\u00eddo do excelente manual de pr\u00e1ticas corporativas criado quando Espanha lan\u00e7ou a marca Cercanias, h\u00e1 muitos anos.<\/p>\n\n\n\n

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Bem vis\u00edvel o pictograma ferrovi\u00e1rio e o log\u00f3tipo do servi\u00e7o, que no caso portugu\u00eas pode ser o log\u00f3tipo da IP. O resto da torre est\u00e1 simplesmente tapada com a cor identificativa do sistema ferrovi\u00e1rio.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Outro exemplo, implantado \u00e0 entrada de uma esta\u00e7\u00e3o mais pequena. No caso das antenas GSM-R, est\u00e3o sempre colocadas nas imedia\u00e7\u00f5es das plataformas de passageiros – uma localiza\u00e7\u00e3o ideal para sinalizar a presen\u00e7a ferrovi\u00e1ria a grande dist\u00e2ncia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Este sistema de visibilidade funciona t\u00e3o bem em terrenos rurais, onde sobressai muito, mas tamb\u00e9m em zonas urbanas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Exemplo da esta\u00e7\u00e3o de Belmonte, com a imensa torre GSM-R ao seu lado. Pode ser encontrado um padr\u00e3o que incorpore elementos de alta visibilidade e os elementos identificativos da ferrovia, n\u00e3o tapando apenas o seu cume, onde se situa a antena e que tem de permanecer totalmente descoberta. O potencial de standardiza\u00e7\u00e3o de imagem e de aumento imenso da visibilidade do meio ferrovi\u00e1rio criam uma situa\u00e7\u00e3o totalmente virtuosa – melhora o aspecto visual das torres, que deixam de ser meras torres met\u00e1licas e passam a ter uma fun\u00e7\u00e3o visual para a comunidade.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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