{"id":788,"date":"2025-04-09T20:13:50","date_gmt":"2025-04-09T19:13:50","guid":{"rendered":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/?p=788"},"modified":"2025-04-09T20:13:52","modified_gmt":"2025-04-09T19:13:52","slug":"lusolav-caldeirada-a-portuguesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2025\/04\/09\/lusolav-caldeirada-a-portuguesa\/","title":{"rendered":"Lusolav, caldeirada \u00e0 portuguesa"},"content":{"rendered":"\n<p>Primeiro a proposta ao 2\u00ba lote (Oi\u00e3 &#8211; Soure) que n\u00e3o respeitava o caderno de encargos &#8211; e mudava totalmente a sua filosofia fundamental &#8211; e agora uma proposta entregue, adjudicada, e agora rejeitada &#8211; o cons\u00f3rcio Lusolav quer alterar quest\u00f5es fundamentais do projecto no tro\u00e7o Porto &#8211; Oi\u00e3 da linha de alta velocidade, desrespeitando o caderno de encargos a que voluntariamente concorreu e que ganhou.<\/p>\n\n\n\n<p>De forma muito mais interessante, trabalhou com arquitectos e com a C\u00e2mara de Gaia para apresentar uma proposta que nos traz duas pontes no Douro em vez de uma \u00fanica, um tra\u00e7ado a uma cota 20 metros mais elevada, com muito mais quil\u00f3metros \u00e0 superf\u00edcie e sem o t\u00fanel previsto inicialmente, e com uma esta\u00e7\u00e3o no meio do mato em vez de ser em Santo Ov\u00eddio, no cruzamento das linhas do Metro do Porto. Como \u00e9 que a C\u00e2mara liderada por um multi-condenado (mas ainda em fun\u00e7\u00f5es!) avan\u00e7a livremente num processo que a C\u00e2mara do Porto desconhecia at\u00e9 hoje n\u00e3o deixa de levantar interroga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>No fundamental, o proposto tem v\u00e1rios problemas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Altera\u00e7\u00e3o total do tra\u00e7ado, com muito maior impacto \u00e0 superf\u00edcie do que o previsto e sufragado no estudo ambiental<\/li>\n\n\n\n<li>Uma esta\u00e7\u00e3o exc\u00eantrica em Gaia (esque\u00e7am as afirma\u00e7\u00f5es fraudulentas das novas centralidades &#8211; red flag vis\u00edvel a milhas), mais longe do s\u00edtio onde est\u00e1 a maior escala e os melhores transportes<\/li>\n\n\n\n<li>Pela localiza\u00e7\u00e3o da nova esta\u00e7\u00e3o de Gaia, deixa de actuar como \u201csegunda\u201d esta\u00e7\u00e3o do Porto &#8211; em Santo Ov\u00eddio torna-se a esta\u00e7\u00e3o preferencial para o Porto Ocidental e Matosinhos, tal e qual como acontece com as Devesas na linha do Norte &#8211; isto vai retirar muita procura a esta esta\u00e7\u00e3o, que sem d\u00favida perder\u00e1 interesse suficientemente para que muitos servi\u00e7os deixem de l\u00e1 parar, quando at\u00e9 aqui seria \u00f3bvio que todos teriam interesse em servir Gaia<\/li>\n\n\n\n<li>A necessidade de novos estudos de impacte ambiental, pelas altera\u00e7\u00f5es tect\u00f3nicas do projecto, com todo o atraso que lhe corresponderia<\/li>\n\n\n\n<li>A eventual necessidade de repetir o concurso publico, dado que as altera\u00e7\u00f5es parecem suficientemente grandes para o obrigar ao abrigo do c\u00f3digo de contrata\u00e7\u00e3o p\u00fablica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Espero que o poder pol\u00edtico central, existente e futuro, d\u00ea todo o apoio \u00e0 IP para n\u00e3o ceder a este jogo lament\u00e1vel, \u00e0 25\u00aa hora, que infelizmente exibe que o pa\u00eds pode e deve ter d\u00favidas sobre a capacidade de execu\u00e7\u00e3o deste cons\u00f3rcio nacional, invertendo uma boa vontade nacional de ver empresas portuguesas a singrar neste mega projecto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"727\" height=\"764\" src=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/04\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-789\" style=\"width:412px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/04\/image-1.png 727w, https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/04\/image-1-285x300.png 285w\" sizes=\"auto, (max-width: 727px) 100vw, 727px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>O antes e o depois do projecto, a vermelho novas extens\u00f5es \u00e0 superf\u00edcie, uma altera\u00e7\u00e3o brutal do uso do terreno atravessado.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A IP deve obrigar a Lusolav a implementar aquilo a que voluntariamente concorreu, mantendo assim o projecto superiormente pensado e conceptualizado pela IP, rejeitando estes jogos rid\u00edculos que por alguma raz\u00e3o se foram alavancar no poder local em Gaia, ele mesmo com reputa\u00e7\u00e3o judicialmente sancionada. Se o cons\u00f3rcio quiser tem bom rem\u00e9dio &#8211; dizer que n\u00e3o est\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es de avan\u00e7ar. A multa que ter\u00e1 de pagar j\u00e1 ajudar\u00e1 a financiar o aumento de pre\u00e7o que um novo concurso provavelmente ter\u00e1 de prever.<\/p>\n\n\n\n<p>Cons\u00f3rcio portugu\u00eas ou caldeirada \u00e0 portuguesa?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Primeiro a proposta ao 2\u00ba lote (Oi\u00e3 &#8211; Soure) que n\u00e3o respeitava o caderno de encargos &#8211; e mudava totalmente a sua filosofia fundamental &#8211; e agora uma proposta entregue, adjudicada, e agora rejeitada &#8211; o cons\u00f3rcio Lusolav quer alterar quest\u00f5es fundamentais do projecto no tro\u00e7o Porto &#8211; Oi\u00e3 da linha de alta velocidade, desrespeitando&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":789,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/04\/image-1.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=788"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":790,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/788\/revisions\/790"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}