Agora que j\u00e1 tenho a vossa aten\u00e7\u00e3o, dou-vos a minha perspectiva sobre mais uma greve que assola a CP. Desta vez nem procurei perceber concretamente o que a motiva, se \u00e9 mais justa ou menos justa, porque h\u00e1 muito que o tema n\u00e3o \u00e9 se o detalhe que motiva uma greve \u00e9 suficiente ou n\u00e3o – \u00e9 a volatilidade gigantesca da opera\u00e7\u00e3o da CP e a elevad\u00edssima conflitualidade laboral, suficiente para fechar muitas empresas por si s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Ora \u00e9 preciso entender que a CP \u00e9 uma empresa com pelo menos 17 sindicatos activos, com um modelo operacional totalmente cristalizado no tempo, sem reais ferramentas de gest\u00e3o de recursos humanos e que institucionalmente \u00e9 pouco mais que uma reparti\u00e7\u00e3o p\u00fablica que, por acaso, opera comboios. Sem capacidade negocial do lado governamental – que decorre do facto do governo estar em gest\u00e3o – qual \u00e9 o objectivo de lan\u00e7ar uma greve nesta altura, antes de elei\u00e7\u00f5es? Temo bem que n\u00e3o atinja os objectivos pretendidos, uma r\u00e1pida vista de olhos pelas redes sociais no dia de hoje diz-nos que a popula\u00e7\u00e3o est\u00e1 farta de uma CP assim.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o sendo a CP verdadeiramente uma empresa – em toda a dimens\u00e3o que essa palavra acarreta – n\u00e3o \u00e9 realmente poss\u00edvel exigir \u00e0 mesma entidade que resolva os problemas fundamentais que causam tanta conflitualidade e tanta disrup\u00e7\u00e3o na sua opera\u00e7\u00e3o. O problema \u00e9 pura e simplesmente pol\u00edtico, e \u00e9 aos decisores executivos que compete assumirem escolhas que estruturalmente resolvam este enorme problema que temos no pa\u00eds, impactando especialmente as pessoas com menos possibilidades de encontrarem alternativas – poucas pol\u00edticas haver\u00e3o que sejam mais progressistas do que por um caminho de ferro a funcionar.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 evidente que com recursos finitos \u00e9 preciso garantir uma gest\u00e3o capacitada, que passa em primeiro lugar por a CP ser uma empresa a s\u00e9rio. Em tempo de elei\u00e7\u00f5es seria interessante tentar perceber o que honestamente pensam os principais pol\u00edticos candidatos ao lugar governamental m\u00e1ximo. Nos programas todos coincidem com a necessidade da plena autonomia e da transforma\u00e7\u00e3o em sociedade an\u00f3nima, mas o l\u00edder da oposi\u00e7\u00e3o foi ministro da pasta durante 4 anos sempre a falar neste tema e saiu sem qualquer trabalho feito, a que ainda se somou mais um ano do seu secret\u00e1rio de estado para a mat\u00e9ria. O primeiro ministro em fun\u00e7\u00f5es at\u00e9 prop\u00f4s reformas mais profundas em 2024, mas passado um ano nem a singela altera\u00e7\u00e3o para sociedade an\u00f3nima avan\u00e7ou. Ser\u00e1 de perguntar – se \u00e9 un\u00e2nime, porque \u00e9 que n\u00e3o \u00e9 feito?<\/p>\n\n\n\n
Ser\u00e1 pela no\u00e7\u00e3o de que, com as obriga\u00e7\u00f5es de uma empresa normal, a CP ou n\u00e3o resiste muito tempo ou obrigar\u00e1 o estado a um bailout r\u00e1pido? Ser\u00e1 a conversa da sustentabilidade financeira uma treta? Ser\u00e1 que os mesmos pol\u00edticos que falam da autonomiza\u00e7\u00e3o de gest\u00e3o s\u00e3o os primeiros a n\u00e3o confiar na exist\u00eancia de uma CP aut\u00f3noma? Quem resolver\u00e1 o evidente problema da exist\u00eancia de sindicatos para tudo e com todo o tipo de agendas, muito certamente nem sempre alinhadas com o prop\u00f3sito \u00faltimo de cada profissional da casa – servir o cliente? Como se muda uma empresa com uma estrutura t\u00e3o pouco vista em empresas de transportes na sua divis\u00e3o entre pessoal operacional e n\u00e3o operacional? Os quadros que os partidos foram colocando na empresa ser\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o ou um passivo da empresa? Como se reestrutura?<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o h\u00e1 maior dor do que a minha de ver a CP num estado de inviabilidade pr\u00e1tica. Sei que muitas pessoas se zangam comigo, mas defender a CP n\u00e3o \u00e9 defender esta CP. Querer que a empresa trabalhe melhor n\u00e3o \u00e9 dizer que individualmente as pessoas da CP n\u00e3o trabalham bem. Mas a m\u00e1quina n\u00e3o est\u00e1 a funcionar, e n\u00e3o \u00e9 de agora. E n\u00e3o se podem esperar milagres de sucessivos conselhos de administra\u00e7\u00e3o, mal pagos, sem ferramentas reais nem suporte pol\u00edtico para fazerem diferente.<\/p>\n\n\n\n
O problema \u00e9 apenas pol\u00edtico. Pode passar por reformar a empresa tal como est\u00e1, pode passar por faz\u00ea-lo ap\u00f3s autonomiza\u00e7\u00e3o, pode passar at\u00e9 por assumir a CP como um corpo da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica e separar a opera\u00e7\u00e3o, sujeita a concess\u00f5es como acontece em pa\u00edses como a Su\u00e9cia ou a Noruega, pode passar por uma privatiza\u00e7\u00e3o e pode at\u00e9 passar pela extin\u00e7\u00e3o e abertura de outra empresa. Mas o problema \u00e9 antes de mais pol\u00edtico e n\u00e3o tem nada a ver com a reinvindica\u00e7\u00e3o A ou B de cada dia.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o estar\u00e1 na altura dos pol\u00edticos mostrarem as m\u00e3os? Estamos a caminho de elei\u00e7\u00f5es onde sobretudo a principal oposi\u00e7\u00e3o conhece e teve muito tempo para resolver o tema, o que aprendeu? O que defendeu nos gabinetes \u00e0 porta fechada? Que conclus\u00f5es tirou dos n\u00e3o conseguimentos de v\u00e1rios anos? Tudo pode ser importante ser trazido \u00e0 pra\u00e7a p\u00fablica para que o pa\u00eds possa de facto contar com um servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio fi\u00e1vel, consistente e que al\u00e9m do mais possa albergar trabalhadores realizados, briosos e orgulhosos da camisola que vestem. Como est\u00e1, n\u00e3o serve a ningu\u00e9m – perdemos todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Agora que j\u00e1 tenho a vossa aten\u00e7\u00e3o, dou-vos a minha perspectiva sobre mais uma greve que assola a CP. Desta vez nem procurei perceber concretamente o que a motiva, se \u00e9 mais justa ou menos justa, porque h\u00e1 muito que o tema n\u00e3o \u00e9 se o detalhe que motiva uma greve \u00e9 suficiente ou n\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[43,42],"class_list":["post-792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-operacoes","tag-bloqueios","tag-institucional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=792"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":795,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions\/795"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}