A longa lista de problemas técnicos de elevada relevância dos Talgo Avril não pára de aumentar, mesmo depois da Renfe os ter significativamente despromovido logo após a sua recepção oficial e de ter até desistido da aposta internacional em França, onde estes comboios nunca passaram de fases iniciais de validação apesar dos muitos meses de ensaios que ali tiveram.
Agora, a imprensa espanhola noticia que mais duas composições da série 106 tiveram de ser paradas pela Renfe, pelo aparecimento de mais fissuras nos bogies. A Renfe confirma que estas unidades nem sequer serviam à linha Madrid – Barcelona, cujo estado de manutenção ainda foi deixando no ar algumas dúvidas quanto à eventual responsabilidade partilhada pelos precoces problemas nestes comboios. Recorde-se que esta série chegou a apresentar roturas totais nos bogies menos de um ano depois de serem colocados em serviço, além de um somatório de problemas que vão desde difíceis afinações electrónicas até ao persistente rolamento nada estável destas composições, que parecem ter agravado o “pecado original” da concepção da Talgo, sempre caracterizada por alguma estabilidade a menos face a carruagens convencionais equipadas com bogies de dois eixos.
No concurso da CP só Alstom e Talgo vão a jogo para a fase de propostas e este é o modelo com que a Talgo se candidata, sendo também esta exacta série a que a Renfe se propõe tentar homologar em Portugal para iniciar operações entre os dois países, logo que haja ligação 100% electrificada entre Lisboa e Madrid.
Entretanto a Renfe teve de alterar os seus planos e aumentar investimento bem para lá do inicialmente planeado, estando neste momento no mercado para adquirir novos comboios de alta velocidade pois a sua estratégia de crescimento foi significativamente impactada pelo falhanço dos comboios Avril. Mais notável ainda, fez um procedimento concursal que eliminou o conceito Talgo de poder ser escolhido nesse procedimento.
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