O dinheiro de Bruxelas para a LAV Lisboa – Porto

Apesar dos terramotos mediáticos e dos moldes por vezes pouco certos de abordar a discussão da bitola, a Comissão Europeia confirmou 813 milhões de Euros de fundos europeus para a construção da 1ª fase da LAV Lisboa – Porto, entre Soure e Porto.

Bruxelas aprova 813 milhões para a linha de Alta Velocidade Porto – Lisboa – ECO (sapo.pt)

Como sempre aqui disse e escrevi, era óbvio que a opção pela bitola ibérica em nada conflituava nem sequer com a nova redação do regulamento da TEN-T, que abordei anteriormente: O problema da bitola ferroviária em Portugal – Transporte Ferroviário (portugalferroviario.net)

Tanto ruído só pode ser resultado de uma excessiva passagem deste tema para um patamar emocional, desligado do estado da arte e do dia-a-dia das operações e dos modelos de negócio ferroviários. Por outro lado, aos órgãos de comunicação social exige-se um contraste muito mais bem feito entre opiniões, pois nem todas têm o mesmo acerto e o que se espera do trabalho jornalístico é que se qualifiquem em devida regra abordagens divergentes.

Sim, bitola ibérica tem desvantagens (que eu comentei no artigo acima), e sim é de longe a melhor solução para nós. A União Europeia apenas seguiu o bom senso.