Que futuro para a linha do Vouga?
6 Setembro, 2024Foi anunciado que conheceremos a opção do Estado para o futuro da linha do Vouga até Outubro – estaremos portanto no mês mais decisivo da centenária linha, cuja história das últimas 5 ou 6 décadas está mais marcada por hesitações e indefinições do que por reais concretizações. Duas linhas, dois destinos A linha do Vouga…
Um aeroporto, uma ponte e uma linha de alta velocidade
15 Maio, 2024O dia 14 de Maio de 2024 poderá ficar na história ao lado do 28 de Setembro de 2022 (lançamento da LAV Lisboa – Porto). O novo governo decidiu, de uma assentada, a localização e moldes do novo aeroporto, o desbloqueio do atravessamento do Tejo e avançar com metas mais ambiciosas para a ligação entre…
Estação na cidade ou estação no mato – a questão de Leiria
2 Dezembro, 2023Está actualmente em preparação o projecto para o troço da linha de alta velocidade entre Carregado e Soure, que passará por Leiria. Antes da saída para discussão pública, as entidades locais estão a ser consultadas e estão a discutir com a Infraestruturas de Portugal os prós e contras do projecto, com o objectivo de preparar…
Campolide – A estação de Longo Curso de Lisboa Ocidental
25 Novembro, 2023Já anteriormente escrevi que é inaceitável que se assuma que uma área metropolitana como a de Lisboa tenha apenas uma estação de longo Curso (o Oriente), e logo numa localização excêntrica. Todo o argumentário sobre o benefício de os comboios de longo curso poderem chegar à outra ponta da AML e de como isso beneficia…
Investimento Ferroviário – o ponto de situação do PNI 2030
18 Setembro, 2023Apresentado pela primeira vez em 2019 e confirmado para execução em 2021, o Plano Nacional de Investimentos com horizonte 2030 previa 10.510M€ de investimento em dez anos (2021-2030). As novas linhas As renovações de linhas Novo material circulante Outros temas Pouco ou nada se sabe disto, com excepção do lançamento de alguns estudos de resiliência…
Investimento Ferroviário – ponto de situação do Ferrovia 2020
18 Setembro, 2023Assim baptizado em Fevereiro de 2016 em cima do PETI3+ (resultado de um grupo de trabalho que em 2014 priorizou intervenções), o Ferrovia 2020 é o plano original de António Costa para revitalizar os caminhos de ferro, com horizonte de conclusão até 2021. Ao todo, 2,7 mil milhões de Euros, dos quais cerca de 1.000…
Análise crítica ao artigo do prof. Joanaz de Melo
3 Abril, 2023No Observador, João Joanaz de Melo e Eduardo Zuquete assinam um artigo chamado “O Plano Ferroviário – mais exploração, menos construção” onde, na minha perspectiva, existe uma mistura errada de conceitos e são repetidas algumas mistificações que têm, ao longo dos anos, sido apresentadas a favor de uma “moderação” de investimento em infraestruturas ferroviárias, como…
Não, a culpa não é de Espanha
23 Novembro, 2022Motivado por uma conversa no Twitter e pelas notícias de desilusão depois da última cimeira luso-espanhola em Viana do Castelo, abordo o tema das conexões ferroviárias com Espanha – o que se pode fazer de imediato e o que realmente precisa de colaboração transfronteiriça. Mais uma cimeira, mais uma desilusão Não vou elogiar cimeiras com…
Terceira Travessia do Tejo, já!
5 Outubro, 2022Portugal não gere bem obras públicas. Fizemos apressadamente itinerários principais (IP) quando já faziam sentido auto-estradas (AE), desdobrámos auto-estradas vazias, alcatroámos eixos onde a mobilidade não chegava a assustar em vias com o perfil de estradas nacionais. Na ferrovia, saltamos rápido para o comboio da renovação do traçado original, mesmo que seja para inaugurar uma…
Acessos à futura estação de Leiria
28 Junho, 2022A estação de Leiria será, em princípio, uma das duas únicas novas estações a construir com a nova linha de alta velocidade Lisboa – Porto. A outra será a de Santo Ovídio, em Gaia, colocada no coração da cidade. A de Leiria terá características especiais – começa por ser a estação de uma terra que…
