Análise crítica ao artigo do prof. Joanaz de Melo
3 Abril, 2023No Observador, João Joanaz de Melo e Eduardo Zuquete assinam um artigo chamado “O Plano Ferroviário – mais exploração, menos construção” onde, na minha perspectiva, existe uma mistura errada de conceitos e são repetidas algumas mistificações que têm, ao longo dos anos, sido apresentadas a favor de uma “moderação” de investimento em infraestruturas ferroviárias, como…
Não, a culpa não é de Espanha
23 Novembro, 2022Motivado por uma conversa no Twitter e pelas notícias de desilusão depois da última cimeira luso-espanhola em Viana do Castelo, abordo o tema das conexões ferroviárias com Espanha – o que se pode fazer de imediato e o que realmente precisa de colaboração transfronteiriça. Mais uma cimeira, mais uma desilusão Não vou elogiar cimeiras com…
Terceira Travessia do Tejo, já!
5 Outubro, 2022Portugal não gere bem obras públicas. Fizemos apressadamente itinerários principais (IP) quando já faziam sentido auto-estradas (AE), desdobrámos auto-estradas vazias, alcatroámos eixos onde a mobilidade não chegava a assustar em vias com o perfil de estradas nacionais. Na ferrovia, saltamos rápido para o comboio da renovação do traçado original, mesmo que seja para inaugurar uma…
Acessos à futura estação de Leiria
28 Junho, 2022A estação de Leiria será, em princípio, uma das duas únicas novas estações a construir com a nova linha de alta velocidade Lisboa – Porto. A outra será a de Santo Ovídio, em Gaia, colocada no coração da cidade. A de Leiria terá características especiais – começa por ser a estação de uma terra que…
Resposta de Henrique Neto e Mário Lopes
12 Agosto, 2020Este artigo vem na sequência do meu artigo http://portugalferroviario.net/politicas/2020/07/07/ainda-a-bitola-resposta-a-henrique-neto/ João Cunha teve a amabilidade de responder ao texto que publicámos sobre a questão da ferrovia. Todavia, como está a acontecer com a maioria dos textos publicados, confunde-se o essencial com o acessório, aquilo que o autor imagina com aquilo que nós escrevemos. Assim proponho uma…
Ainda a bitola – resposta a Henrique Neto
7 Julho, 2020Uma resposta ao artigo do Henrique Neto. O tema do desenvolvimento ferroviário no nosso país tem sido marcado por pouca discussão e menos acção ainda. Aproveitando a útil resposta de Henrique Neto e Mário Lopes ao meu último artigo, gostaria de aprofundar alguns temas que referem e que, no fim da linha, conduzem à conclusão…
Como construir ferrovias no século XXI
10 Março, 2020…. estava a brincar. Duas imagens que valem mais do que mil palavras. Este é o projecto que o gestor de infraestruturas conseguiu preparar e o país (ou a UE) conseguiu pagar. A reposição da linha Covilhã – Guarda enquadra-se mais no restauro de património histórico – o traçado do século XIX – do que…
Alta Velocidade em Portugal, já!
8 Setembro, 2019O assunto vai reentrando na sociedade portuguesa. Tendo em conta que é um assunto que polariza imediatamente opiniões emocionais e outras travestidas de conhecimento técnico, tomo a liberdade de aqui expressar a minha opinião e de a substanciar tecnicamente. A minha opinião é simples: não existirá real evolução ferroviária em Portugal sem uma linha de…
100 milhões ao fundo na linha do Oeste
6 Junho, 2018A consulta pública sobre o projeto de renovação da linha do Oeste chegou ao fim e já está disponível o seu relatório. Recomendo vivamente a leitura do parecer constante das últimas 5 páginas do documento: http://siaia.apambiente.pt/AIADOC//AIA2979/aia2979rcp201865105656.pdf A opinião sublinhada está muito bem fundamentada e parte precisamente das premissas do projeto, onde as carências e até…
O Ferrovias 2030 pode ser o Ferrovias 2020
25 Janeiro, 2018Já escrevi nos mais diversos lugares muito a propósito do processo de definição e da definição efetivamente realizada no PETI3+, rebatizado por este governo em Ferrovias 2020 para a sua componente ferroviária. Dos 2,7 mil milhões de Euros destinados inicialmente à Ferrovia sobram hoje, se somado o que ainda está anunciado, pouco mais de 1,5…