Nos transportes, sobra Estado e falta Estado
10 Março, 2018O setor dos transportes é um infeliz exemplo da caldeirada de políticas públicas protagonizadas por todos os partidos desde o 25 de Abril. Entenda-se daqui uma total ausência de consistência técnica e ideológica – privatiza-se ou concessionam-se infraestruturas, estatiza-se operação, regulam-se burocracias, ignoram-se métricas de controlo… e por aí fora. Tirando os comunistas, que defendem…
O Ferrovias 2030 pode ser o Ferrovias 2020
25 Janeiro, 2018Já escrevi nos mais diversos lugares muito a propósito do processo de definição e da definição efetivamente realizada no PETI3+, rebatizado por este governo em Ferrovias 2020 para a sua componente ferroviária. Dos 2,7 mil milhões de Euros destinados inicialmente à Ferrovia sobram hoje, se somado o que ainda está anunciado, pouco mais de 1,5…
Desenvolvimento ferroviário no sul do país
31 Outubro, 2017Termina hoje a consulta pública sobre a nova linha Évora Norte – Elvas – Caia, que permitirá corrigir uma das mais impressionantes lacunas da nossa rede ferroviária. Será o maior investimento ferroviário em Portugal desde a primeira metade do século XX, com o nascimento de 78 kms de nova via apta a 250 km/h. Que…
A reforma anti-fogos
19 Outubro, 2017O ciclo é de repetição fácil: dos fogos passa-se para a exigência de medidas e delas para reformas, que provavelmente de reformas têm só o nome. A reforma das florestas não terá resultados palpáveis daqui a 10 anos, quando estiver a fazer efeito. Causas fundamentais como dispersão populacional, desertificação e envelhecimento continuarão a promover fogos…
Estratégia Territorial aplicada à rede ferroviária
25 Junho, 2017No início de 2016 o parlamento pediu ao Governo que entregasse um plano ferroviário nacional novo até ao final desse ano. Creio, honestamente, que não foi entregue. Falamos por estes dias de coesão e ordenamento do território e parece-me que é muito apropriado incluir estes temas num plano ferroviário nacional. Afinal de contas, como o…
Cortes no Investimento Ferroviário
25 Junho, 2017O governo atual mantém a apresentação dos investimentos ferroviários na continuação do que tinha sido o PETI3+ apresentado em 2014 e 2015 pelo governo anterior. São cerca de 2.700 milhões de Euros distribuídos de Norte a Sul, particularmente concentrados nos eixos internacionais Sines – Caia e Aveiro – Vilar Formoso. O jornalismo tem a missão…
Cimeira Luso-Espanhola: breves notas
30 Maio, 2017Mais uma cimeira Luso-Espanhola passou sem grandes novidades e com as mesmas promessas de investimento na ferrovia. Algumas notas: Espanha está atrasada na ligação a Portugal em Vilar Formoso? Nem pensar. O argumento de faltar eletrificar a linha Salamanca – Vilar Formoso é simplesmente vergonhoso e míope. Enquanto que Portugal tem uma linha eletrificada com fortes…
Metro de Lisboa e sua expansão
16 Maio, 2017Ponto prévio: acho inconcebível investir no Metro de Lisboa antes de se repor o Ramal da Lousã e de se investir na devastada linha de Cascais. Para um país com parcos recursos, é curioso ver aparecer 400 milhões para o Metro de Lisboa… Fomos sacudidos pelo repentino anúncio de quatro estações que afinal eram duas…
Como Viseu foi excluída da RFN
16 Maio, 2017O PT2020 e em particular os fundos para infraestruturas prometiam recolocar Viseu na rede ferroviária nacional. No entanto, é dito que a Europa não dá dinheiro para a linha Aveiro – Mangualde, tida como de rentabilidade duvidosa apesar de recolocar Viseu no mapa. Nada de mais verdadeiro e de mais falso. A análise ao investimento…
Portalegre, um problema fácil de resolver
16 Maio, 2017Nunca mais se falou da Barragem do Pisão, perto de Portalegre, cujas águas inundarão parte da linha do Leste. João Cardoso, no seu blogue, fez em 2008 uma bela proposta para resolver a questão e aproximar ao mesmo tempo a linha do Leste de Portalegre, hoje em dia servida por uma estação demasiado distante. Independentemente…