2020, o fim da esperança
24 Fevereiro, 2020Demasiados anos e demasiados erros culminam numa espécie de tudo ou nada que, para já, parece vir a saldar-se num nada. Num país com dramáticas dificuldades políticas para priorizar investimento público, muito menos rentável eleitoralmente do que a distribuição de benesses pela crescente fatia de dependentes do orçamento de Estado, os poucos investimentos que tendem…
O Caderno de Encargos para a próxima legislatura
8 Outubro, 2019O novo governo que entrar em funções enfrenta os mais decisivos anos deste século para o futuro da nossa rede ferroviária. Depois dos mínimos históricos atingidos na legislatura que agora termina, mais do que nunca é precisa acção de grande escala para começar a dar a volta. Enquanto aguardarmos para perceber o que acontecerá no…
Sem comentários
15 Agosto, 2019Um gráfico que se descreve a si próprio. Obrigado à revista Visão pelo gráfico tão cristalino
Menos projectos, maiores projectos
15 Julho, 2019Nos primeiros anos da ditadura franquista, Espanha actuou em vários eixos que considerava de insuficiente performance – tinham demasiadas curvas, demasiadas rampas ou traçados simplesmente pouco directos. Foi assim que nasceu o “Directo da Galiza”, com mil e um túneis entre Zamora e Ourense, ali bem perto de Bragança, o “Directo de Valencia” ou o…
40 anos de políticas ferroviárias em Portugal
26 Agosto, 2018Depois da revolução de 1974, o modo ferroviário enfrentou um declínio acentuado em Portugal, fundamentalmente apoiado em duas motivações: o crescimento do automóvel e o desinvestimento generalizado. Naturalmente que a primeira destas motivações é compreensível num país que tinha chegado a 1974 com níveis de automobilização muito baixos e claramente longe da média europeia. A…
O que está em causa nos caminhos de ferro portugueses
11 Julho, 2018Portugal vive a maior crise ferroviária da sua história, sem antecedentes desta dimensão seja em 1926 (com a falência das antigas companhias), em 1945 (com a quase impossibilidade de importar carvão) ou em 1985 (com uma rede vetusta e abandonada). Perante o cenário actual é muito provável que os caminhos de ferro tenham perdido de…
Oportunidades e riscos da liberalização do transporte ferroviário (I)
26 Abril, 2018Em 2020, o mais tardar, o mercado ferroviário europeu estará por fim liberalizado. Acabar-se-ão praticamente dois séculos de restrições no acesso às redes de cada país e a concorrência, que é uma realidade perfeitamente estabelecida no transporte de mercadorias, chegará também aos passageiros. Inicio aqui uma série de artigos (poderão até ser só 2, logo…
Regra de Ouro orçamental ou encerramento
13 Março, 2018Os caminhos de ferro portugueses estão numa encruzilhada óbvia que a classe política não consegue assumir, perdida nos seus soundbytes, lutas partidárias sectaristas e projetos de poder. Sem insistir demasiado numa tecla em que temos carregado com insistência na história da Trainspotter, é possível traçar um retrato muito negro da rede ferroviária portuguesa: Uma das…
Nos transportes, sobra Estado e falta Estado
10 Março, 2018O setor dos transportes é um infeliz exemplo da caldeirada de políticas públicas protagonizadas por todos os partidos desde o 25 de Abril. Entenda-se daqui uma total ausência de consistência técnica e ideológica – privatiza-se ou concessionam-se infraestruturas, estatiza-se operação, regulam-se burocracias, ignoram-se métricas de controlo… e por aí fora. Tirando os comunistas, que defendem…
A reforma anti-fogos
19 Outubro, 2017O ciclo é de repetição fácil: dos fogos passa-se para a exigência de medidas e delas para reformas, que provavelmente de reformas têm só o nome. A reforma das florestas não terá resultados palpáveis daqui a 10 anos, quando estiver a fazer efeito. Causas fundamentais como dispersão populacional, desertificação e envelhecimento continuarão a promover fogos…