Metro de Lisboa e sua expansão
16 Maio, 2017Ponto prévio: acho inconcebível investir no Metro de Lisboa antes de se repor o Ramal da Lousã e de se investir na devastada linha de Cascais. Para um país com parcos recursos, é curioso ver aparecer 400 milhões para o Metro de Lisboa… Fomos sacudidos pelo repentino anúncio de quatro estações que afinal eram duas…
Como Viseu foi excluída da RFN
16 Maio, 2017O PT2020 e em particular os fundos para infraestruturas prometiam recolocar Viseu na rede ferroviária nacional. No entanto, é dito que a Europa não dá dinheiro para a linha Aveiro – Mangualde, tida como de rentabilidade duvidosa apesar de recolocar Viseu no mapa. Nada de mais verdadeiro e de mais falso. A análise ao investimento…
Portalegre, um problema fácil de resolver
16 Maio, 2017Nunca mais se falou da Barragem do Pisão, perto de Portalegre, cujas águas inundarão parte da linha do Leste. João Cardoso, no seu blogue, fez em 2008 uma bela proposta para resolver a questão e aproximar ao mesmo tempo a linha do Leste de Portalegre, hoje em dia servida por uma estação demasiado distante. Independentemente…
Planeamento deficiente – Fátima
12 Maio, 2017Fátima acolhe hoje em dia mais de oito milhões de turistas, anualmente. Apesar de constituir um dos principais centros turísticos do país, e de ter por essa via uma importância económica singular, não tem uma estação ferroviária. A estação que ostenta o seu nome fica em Vale de Ovos, Chão de Maçãs, a mais de…
Ligações ferroviárias a Beja
11 Maio, 2017As ligações ferroviárias a Beja são hoje profundamente deficitárias – no plano social, porque não cumprem o expectável numa capital de distrito, mas também no plano económico, pois os seus proveitos não permitem pagar sequer os seus custos de operação mais básicos. Contexto e Projectos Importa perceber causas antes de formularmos propostas para travar o…