Regra de Ouro orçamental ou encerramento
13 Março, 2018Os caminhos de ferro portugueses estão numa encruzilhada óbvia que a classe política não consegue assumir, perdida nos seus soundbytes, lutas partidárias sectaristas e projetos de poder. Sem insistir demasiado numa tecla em que temos carregado com insistência na história da Trainspotter, é possível traçar um retrato muito negro da rede ferroviária portuguesa: Uma das…
Nos transportes, sobra Estado e falta Estado
10 Março, 2018O setor dos transportes é um infeliz exemplo da caldeirada de políticas públicas protagonizadas por todos os partidos desde o 25 de Abril. Entenda-se daqui uma total ausência de consistência técnica e ideológica – privatiza-se ou concessionam-se infraestruturas, estatiza-se operação, regulam-se burocracias, ignoram-se métricas de controlo… e por aí fora. Tirando os comunistas, que defendem…
O Ferrovias 2030 pode ser o Ferrovias 2020
25 Janeiro, 2018Já escrevi nos mais diversos lugares muito a propósito do processo de definição e da definição efetivamente realizada no PETI3+, rebatizado por este governo em Ferrovias 2020 para a sua componente ferroviária. Dos 2,7 mil milhões de Euros destinados inicialmente à Ferrovia sobram hoje, se somado o que ainda está anunciado, pouco mais de 1,5…
Desenvolvimento ferroviário no sul do país
31 Outubro, 2017Termina hoje a consulta pública sobre a nova linha Évora Norte – Elvas – Caia, que permitirá corrigir uma das mais impressionantes lacunas da nossa rede ferroviária. Será o maior investimento ferroviário em Portugal desde a primeira metade do século XX, com o nascimento de 78 kms de nova via apta a 250 km/h. Que…
A reforma anti-fogos
19 Outubro, 2017O ciclo é de repetição fácil: dos fogos passa-se para a exigência de medidas e delas para reformas, que provavelmente de reformas têm só o nome. A reforma das florestas não terá resultados palpáveis daqui a 10 anos, quando estiver a fazer efeito. Causas fundamentais como dispersão populacional, desertificação e envelhecimento continuarão a promover fogos…
Estratégia Territorial aplicada à rede ferroviária
25 Junho, 2017No início de 2016 o parlamento pediu ao Governo que entregasse um plano ferroviário nacional novo até ao final desse ano. Creio, honestamente, que não foi entregue. Falamos por estes dias de coesão e ordenamento do território e parece-me que é muito apropriado incluir estes temas num plano ferroviário nacional. Afinal de contas, como o…
Cortes no Investimento Ferroviário
25 Junho, 2017O governo atual mantém a apresentação dos investimentos ferroviários na continuação do que tinha sido o PETI3+ apresentado em 2014 e 2015 pelo governo anterior. São cerca de 2.700 milhões de Euros distribuídos de Norte a Sul, particularmente concentrados nos eixos internacionais Sines – Caia e Aveiro – Vilar Formoso. O jornalismo tem a missão…
Cimeira Luso-Espanhola: breves notas
30 Maio, 2017Mais uma cimeira Luso-Espanhola passou sem grandes novidades e com as mesmas promessas de investimento na ferrovia. Algumas notas: Espanha está atrasada na ligação a Portugal em Vilar Formoso? Nem pensar. O argumento de faltar eletrificar a linha Salamanca – Vilar Formoso é simplesmente vergonhoso e míope. Enquanto que Portugal tem uma linha eletrificada com fortes…
Metro de Lisboa e sua expansão
16 Maio, 2017Ponto prévio: acho inconcebível investir no Metro de Lisboa antes de se repor o Ramal da Lousã e de se investir na devastada linha de Cascais. Para um país com parcos recursos, é curioso ver aparecer 400 milhões para o Metro de Lisboa… Fomos sacudidos pelo repentino anúncio de quatro estações que afinal eram duas…
Como Viseu foi excluída da RFN
16 Maio, 2017O PT2020 e em particular os fundos para infraestruturas prometiam recolocar Viseu na rede ferroviária nacional. No entanto, é dito que a Europa não dá dinheiro para a linha Aveiro – Mangualde, tida como de rentabilidade duvidosa apesar de recolocar Viseu no mapa. Nada de mais verdadeiro e de mais falso. A análise ao investimento…