O reordenamento ferroviário do Alentejo
2 Outubro, 2022Quando descemos abaixo do rio Tejo, a orografia suaviza e humaniza-se – a linha do horizonte flutua docemente à medida da suave inclinação dos montes alentejanos, o amarelo do chão contrasta com o azul do céu e o montado alentejano conserva os sabores de uma das melhores gastronomias do mundo. O que parece uma ode…
Aeroporto em Santarém, um mito caro
24 Setembro, 2022Apareceu do nada, com uma peça jornalística na SIC que erradamente não foi marcada como conteúdo patrocinado, e com uma interessante linha de promoção: para o cinquentenário problema de escolha da localização do aeroporto, existe uma localização em que tudo é perfeito – há iniciativa privada que o faria de graça, já tem todas as…
A dura realidade na ferrovia nacional
9 Setembro, 2022O elefante no meio da estação ferroviária é o dinheiro. Ao fim de quase 10 anos de “prioridade nacional absoluta” da ferrovia, o nosso avanço não é sequer comparável ao que Roménia e Bulgária conheceram no mesmo período, ou sequer a Polónia, se quisermos escolher um país de leste cujo ponto de partida fosse melhor…
Acessos à futura estação de Leiria
28 Junho, 2022A estação de Leiria será, em princípio, uma das duas únicas novas estações a construir com a nova linha de alta velocidade Lisboa – Porto. A outra será a de Santo Ovídio, em Gaia, colocada no coração da cidade. A de Leiria terá características especiais – começa por ser a estação de uma terra que…
O que funciona e o que não funciona na alta velocidade
28 Junho, 2022A única vantagem de termos mais de 40 anos de atraso na implementação da alta velocidade é termos um extensíssimo leque de lições aprendidas à disposição. Vamos ver algumas. O que funciona: Muito alta velocidade – 300 km/h ou mais em toda a extensão – regularidade numa marcha de alta velocidade corta drasticamente os tempos…
Plataformas de passageiros – indesculpáveis mínimos olímpicos
17 Junho, 2022Apesar de tentar limitar a crítica e ter alguma compreensão, a verdade é que o estado a que a Infraestruturas de Portugal chegou não deixa margem para dúvidas de que necessita de uma profundíssima reforma. Manter o status quo será condenar as refrescantes ambições que o poder político quer transmitir. Hoje falo de plataformas de…
Tanto consenso necessário, agora?
14 Junho, 2022Durante os últimos anos, em quadro parlamentar bem mais frágil, António Costa não quis saber do PSD. Enquanto isso avançou com o aeroporto do Montijo – que foi lançado pelo PSD – e entretanto lançou a fundamental avaliação estratégica, que tinha sido apressadamente dispensada. Anuncia investimentos para a ferrovia, sendo que o principal deles havia…
Greves – a ponta do icebergue
12 Junho, 2022Após longo interregno, retomo os textos sobre operações de transportes. Com a Covid-19 para trás, volta a ser o momento do “business as usual” e de tratarmos de vida. Vivemos um período conturbado no sector ferroviário, com as greves a sucederem-se repetidamente, e não só de sindicatos afectos ao PCP, que ainda assim volta a…
Resposta de Henrique Neto e Mário Lopes
12 Agosto, 2020Este artigo vem na sequência do meu artigo http://portugalferroviario.net/politicas/2020/07/07/ainda-a-bitola-resposta-a-henrique-neto/ João Cunha teve a amabilidade de responder ao texto que publicámos sobre a questão da ferrovia. Todavia, como está a acontecer com a maioria dos textos publicados, confunde-se o essencial com o acessório, aquilo que o autor imagina com aquilo que nós escrevemos. Assim proponho uma…
Acidente de Soure – causas, consequências e interrogações
2 Agosto, 2020Abro um parêntesis no blog para falar não de projectos ou políticas, mas do acidente que teve lugar me Soure a 31 de Julho de 2020. O relatório do GPIAAF sobre a sucessão de eventos transmite já muita clareza e estou convencido de que esta investigação será bastante rápida, se se confirmar o bom funcionamento…