Ainda a bitola – resposta a Henrique Neto
7 Julho, 2020Uma resposta ao artigo do Henrique Neto. O tema do desenvolvimento ferroviário no nosso país tem sido marcado por pouca discussão e menos acção ainda. Aproveitando a útil resposta de Henrique Neto e Mário Lopes ao meu último artigo, gostaria de aprofundar alguns temas que referem e que, no fim da linha, conduzem à conclusão…
Enterre-se o Metrobus do Mondego
10 Junho, 2020O metro do Mondego é um filho dos anos 1990, quando aos transportes se pediam fórmulas para valorizar a promoção imobiliária, mais do que a transportar pessoas. Em Lisboa há muito que as linhas de Metro apontavam a zonas desérticas mais do que a zonas povoadas (aconselho a verem o que era a Lisboa do…
Como construir ferrovias no século XXI
10 Março, 2020…. estava a brincar. Duas imagens que valem mais do que mil palavras. Este é o projecto que o gestor de infraestruturas conseguiu preparar e o país (ou a UE) conseguiu pagar. A reposição da linha Covilhã – Guarda enquadra-se mais no restauro de património histórico – o traçado do século XIX – do que…
2020, o fim da esperança
24 Fevereiro, 2020Demasiados anos e demasiados erros culminam numa espécie de tudo ou nada que, para já, parece vir a saldar-se num nada. Num país com dramáticas dificuldades políticas para priorizar investimento público, muito menos rentável eleitoralmente do que a distribuição de benesses pela crescente fatia de dependentes do orçamento de Estado, os poucos investimentos que tendem…
O Caderno de Encargos para a próxima legislatura
8 Outubro, 2019O novo governo que entrar em funções enfrenta os mais decisivos anos deste século para o futuro da nossa rede ferroviária. Depois dos mínimos históricos atingidos na legislatura que agora termina, mais do que nunca é precisa acção de grande escala para começar a dar a volta. Enquanto aguardarmos para perceber o que acontecerá no…
Alta Velocidade em Portugal, já!
8 Setembro, 2019O assunto vai reentrando na sociedade portuguesa. Tendo em conta que é um assunto que polariza imediatamente opiniões emocionais e outras travestidas de conhecimento técnico, tomo a liberdade de aqui expressar a minha opinião e de a substanciar tecnicamente. A minha opinião é simples: não existirá real evolução ferroviária em Portugal sem uma linha de…
Sem comentários
15 Agosto, 2019Um gráfico que se descreve a si próprio. Obrigado à revista Visão pelo gráfico tão cristalino
Reaberturas de linhas não são a solução
28 Julho, 2019O Bloco de Esquerda foi ao Tâmega e, na sua tradição muito particular, anunciou a proposta de reabertura da linha do Tâmega, para incentivar o transporte ferroviário português, sendo possivelmente a única coisa que conhece ali da região. Os partidos políticos, os sucessivos governos e também os técnicos das entidades públicas responsáveis pela rede ferroviária…
Menos projectos, maiores projectos
15 Julho, 2019Nos primeiros anos da ditadura franquista, Espanha actuou em vários eixos que considerava de insuficiente performance – tinham demasiadas curvas, demasiadas rampas ou traçados simplesmente pouco directos. Foi assim que nasceu o “Directo da Galiza”, com mil e um túneis entre Zamora e Ourense, ali bem perto de Bragança, o “Directo de Valencia” ou o…
40 anos de políticas ferroviárias em Portugal
26 Agosto, 2018Depois da revolução de 1974, o modo ferroviário enfrentou um declínio acentuado em Portugal, fundamentalmente apoiado em duas motivações: o crescimento do automóvel e o desinvestimento generalizado. Naturalmente que a primeira destas motivações é compreensível num país que tinha chegado a 1974 com níveis de automobilização muito baixos e claramente longe da média europeia. A…