A encruzilhada nos serviços de longo curso
26 Dezembro, 2023O Público noticiou há dias a perda crescente de competitividade da CP para com as empresas de camionagem, cujos serviços têm aumentado de frequência e qualidade, conseguindo pelo caminho preços mais baixos e substancialmente abaixo dos praticados pela CP. A notícia está em CP perde batalha tarifária com as empresas rodoviárias | Transportes | PÚBLICO…
Estação na cidade ou estação no mato – a questão de Leiria
2 Dezembro, 2023Está actualmente em preparação o projecto para o troço da linha de alta velocidade entre Carregado e Soure, que passará por Leiria. Antes da saída para discussão pública, as entidades locais estão a ser consultadas e estão a discutir com a Infraestruturas de Portugal os prós e contras do projecto, com o objectivo de preparar…
Investimento na eficiência
27 Novembro, 2023Nem só de novas linhas ou mais comboios se faz o futuro da rede ferroviária nacional. A eficiência das suas operações aparece cada vez mais no horizonte como crítica não por critérios financeiros (que sempre foi e sempre será), mas por simples critérios de sobrevivência prática – haverão trabalhadores para todos os postos que hoje…
Campolide – A estação de Longo Curso de Lisboa Ocidental
25 Novembro, 2023Já anteriormente escrevi que é inaceitável que se assuma que uma área metropolitana como a de Lisboa tenha apenas uma estação de longo Curso (o Oriente), e logo numa localização excêntrica. Todo o argumentário sobre o benefício de os comboios de longo curso poderem chegar à outra ponta da AML e de como isso beneficia…
250 ou 300 km/h?
11 Novembro, 2023Parece que teremos, por fim, o lançamento do primeiro curso para a alta velocidade – no caso, o troço Oiã – Porto. O Dinheiro Vivo apanhou um detalhe interessante sobre o processo preparatório – um último estudo de viabilidade com a eventualidade de limitar a velocidade a 250 km/h e permitir a circulação de comboios…
Apontamentos sobre o impacto da crise política nos caminhos de ferro
9 Novembro, 2023Estamos a caminho de deixar para trás 8 anos de Costa. Tirando Cavaco Silva, nenhum primeiro-ministro esteve nessa posição durante tanto tempo. Para um sector que habitualmente se queixa de que a evolução não é compatível com os ciclos políticos curtos, tão longa estadia de António Costa foi uma oportunidade quase inédita na nossa democracia.…
Investimento Ferroviário – o ponto de situação do PNI 2030
18 Setembro, 2023Apresentado pela primeira vez em 2019 e confirmado para execução em 2021, o Plano Nacional de Investimentos com horizonte 2030 previa 10.510M€ de investimento em dez anos (2021-2030). As novas linhas As renovações de linhas Novo material circulante Outros temas Pouco ou nada se sabe disto, com excepção do lançamento de alguns estudos de resiliência…
Investimento Ferroviário – ponto de situação do Ferrovia 2020
18 Setembro, 2023Assim baptizado em Fevereiro de 2016 em cima do PETI3+ (resultado de um grupo de trabalho que em 2014 priorizou intervenções), o Ferrovia 2020 é o plano original de António Costa para revitalizar os caminhos de ferro, com horizonte de conclusão até 2021. Ao todo, 2,7 mil milhões de Euros, dos quais cerca de 1.000…
Investimento Ferroviário – ponto de situação na CP
18 Setembro, 2023Oito anos passados de tomar posse e quase cinco anos depois da constatação da maior crise ferroviária da nossa história, que então estava no seu auge, não há mais terreno para desculpas nem para propaganda. Vamos a contas – afinal, como está a melhoria do investimento ferroviário no sector? O primeiro artigo aborda a CP.…
Um roteiro para os caminhos de ferro portugueses
27 Agosto, 2023Desta vez não me preocuparei em detalhar ou argumentar sobre propostas, mas tão somente deixar o esboço de um possível roteiro para transformar decisivamente – e sem tretas nem propaganda – os caminhos de ferro nacionais. Que estratégia, afinal? Uma estratégia define-se como um plano de acção orientado a produzir resultados consistentes a médio e…